VW Amarok ei käynnisty: AdBlue-järjestelmän varoitusmerkit

Minulla oli samanlaisia päästöstandardiongelmia vuoden 2019 VW Touareg TDI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen, useita varoitusvaloja ja AdBlue-toimitusjärjestelmään liittyviä ruiskutusjärjestelmävirheitä. Juuri syy ei ollut AdBlue-nesteen taso, vaan pikemminkin viallinen annosteluyksikkö säiliön ja ruiskutuspisteen välillä. Annosteluyksikkö oli saastunut ja tukossa, mikä esti dieselpakokaasun nestevirtauksen. Tämä vaikutti koko päästönhallintajärjestelmään. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii ammattimaista diagnosointia ja korjausta. Vika estää moottorin käynnistymisen suojaustoimenpiteenä polttoainetehokkuuden ylläpitämiseksi ja päästövaatimusten täyttämiseksi. DIY-täyttö ei ratkaise taustalla olevaa ongelmaa. Korjaus sisälsi koko annosteluyksikön vaihdon ja AdBlue-säiliön puhdistuksen. Järjestelmä tarvitsi täydellisen kalibroinnin erikoistuneilla diagnostiikkalaitteilla oikean toiminnan palauttamiseksi. Vika on melko yleinen VAG-dieselautoissa, joissa on SCR-järjestelmät. Sen korjaaminen nopeasti estää päästönhallintakokonaisuuksien lisävauriot. Oikea korjaus palautti kaikki järjestelmän toiminnot ja poisti kaikki varoitusviestit. Näiden oireiden perusteella suosittelen, että se diagnosoidaan asianmukaisesti VAG-diagnostiikkamahdollisuuksilla varustetussa korjaamossa DIY-ratkaisujen sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo tiedot SCR-katalysaattorista ja päästöjärjestelmän korjauksesta. Minulla oli samanlaisia ongelmia Amarokissani, mutta se osoittautui hieman monimutkaisemmaksi, koska koko johtosarja annosteluyksikköön tarvitsi vaihtaa. Mekaanikko löysi myös korroosiota joissakin liittimissä, jotka laukaisivat nuo kojelaukun varoitukset. Saanko kysyä, mikä oli kokonaiskorjauskustannus sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, koitko muita ongelmia sen korjaamisen jälkeen. Päästönhallintani on toiminut hyvin viime kuukausien ajan, mutta on aina hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pääsin juuri takaisin korjaamolta, jossa Touaregini oli viime viikolla korjauksessa. AdBlue-säiliön ulostulon vika annosteluyksikköön korjattiin onnistuneesti, ja kokonaiskustannus oli 250 € sisältäen osat ja työn. SCR-katalysaattorijärjestelmä on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Päästönhallintäjärjestelmä toimii nyt täsmälleen tarkoitetulla tavalla, eikä varoitusvaloja tai käynnistysongelmia ole enää. Toisin kuin sinun tapauksessasi, johtosarja oli ehjä, joten tarvittiin vain säiliön ja annosteluyksikön välinen yhteys korjata. Tekniko vahvisti, että polttoainetehokkuus on palannut normaalitasolle. Korjauksen jälkeen kaikkia DEF-nesteen tasoja seurataan ja ruiskutetaan asianmukaisesti. Päästöjärjestelmän osalta ei ole ilmennyt muita ongelmia. Säännölliset tarkastukset osoittavat, että kaikki toimii normaalien parametrien sisällä. Käytän nyt varmasti korkealaatuista AdBluea tulevien annosteluyksikön ongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin päivittää, että sain Amarokkini viimein tarkastettua ja korjattua merkkihuollossa eilen. SCR-katalysaattorin ja ruiskutusjärjestelmän korjaukset osoittautuivat odotettua monimutkaisemmiksi. Kokonaisslaskuni oli 780 €, kun mukaan laskettiin johtosarjan vaihto ja uudet liittimet dieselpakokaasujen komponenteille. Kallismpi kuin sinun korjauskustannuksesi, mutta ainakin säiliön kapasiteettianturit ja päästöjenhallinta toimivat nyt kunnolla. Mekaanikko näytti minulle, mistä kosteus oli päässyt sähköliittimiin aiheuttaen korroosiota. Järkevää, miksi pelkkä AdBlue-nesteen lisääminen ei olisi ratkaissut mitään. He tekivät täydellisen järjestelmätestin korjausten jälkeen, ja kaikki läpäisivät päästöstandardien tarkastukset. Olen melko helpottunut, että tämä saatiin hoidettua, vaikka se oli kallista. Ajoneuvo käynnistyy nyt täydellisesti ilman varoitusvaloja. Pidän varmasti silmällä AdBlue-järjestelmää ja tarkistutan kaikki tulevat varoitusvalot heti sen sijaan, että odottaisin.

(Käännetty kielestä Englanti)