Voyager-vaihteiston ongelmat: Luistavat vaihteet ja vikatilavaroitus

Koin lähes identtisiä ongelmia vuoden 2008 Chrysler Town & Country -autossa. Kokemukseni vaihteistojen parissa työskentelystä antaa viitteitä siitä, että oireet viittaavat usein muuhun kuin pelkkiin vaihteisto-ongelmiin. Ratkaisevaa oli jakolaatikon varoitusvalo ja vikasietotilan aktivoituminen. Minun tapauksessani syynä oli ABS-anturin lähettämät virheelliset signaalit vaihteiston ohjausyksikölle, mikä aiheutti epätasaista vaihtamista ja turhaa vikasietotilan aktivoitumista. Myös luistonestojärjestelmä oli vaikutuksen alainen. Vaihteenvalitsin tuntui joskus jumiutuneelta, ja momentinmuunnin vaikutti toimivan epätasaisesti, kaikki virheellisten anturilukemien takia. Sain onnea, kun vakiokorjaamo diagnosoi ongelman; he löysivät ABS-järjestelmän olevan ongelman juurisyy. Vikakoodien nollauksen ja ABS-antureiden johdotuksen tarkastuksen jälkeen kaikki palasi normaaliin toimintaan. Koska ongelman syynä oli tunnettu ABS-järjestelmän vika, korjaus kuuluu laajennetun takuun piiriin, kokonaiskustannukset 0 €. Ennen kuin ryhdyt vaihteistokorjauksiin, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Onko ABS- tai luistonestovaroitusvaloja? Oletko huomannut epätavallista jarrukäyttäytymistä? Paheneeko ongelma kuuman vai kylmän moottorin kanssa? Onko tallennettuna vikakoodeja, joita voit jakaa? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi kokemustani vai onko kyseessä jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 48 000 km:ssä. Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Juuri sain vikakoodit luettua. Ei ABS- eikä pitojärjestelmävaroitusvaloja, vain voimansiirron toimintahäiriöilmaisin. Vaihteenvalitsin liikkuu vapaasti eri asennoissa, mutta vaihteiston toiminta on edelleen epätasaista. Vaihteenkorjaamo löysi koodin P0740, joka viittaa momentinmuunnin kytkinpiiriin. He mainitsivat mahdollisena syynä solenoidin vian tai kuluneen kytkinmateriaalin. Toisin kuin sinun tapauksessasi, ongelmat jatkuvat moottorin lämpötilasta riippumatta ja vaikuttavat olevan puhtaasti vaihteistoon liittyviä. Momentinmuuntimen vaihdon tarjoukset vaihtelevat 2100–2800 € välillä, työ sisältyy hintaan. Toivon, että jollakulla on kokemusta pelkän momentinmuuntimen kunnostamisesta täydellisen vaihdon sijaan kustannusten säästämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Toisin kuin ABS-tapauksessani, P0740-vikakoodisi ja oireesi viittaavat ehdottomasti momentinmuuntimeen. Minulla oli samanlaisia ongelmia noin 20 000 km:n kuluttua Town & Country -autossani, ja silloin syyksi paljastui momentinmuunnin. Vaihteistonkorjaamo antoi minulle tarjouksen 2400 € uudesta momentinmuuntimesta, mutta löysin maineikkaan korjaamon, joka teki sen 1600 €:lla työ mukaan lukien. Korjaukseen kuului uusi kytkinmateriaali, jouset ja solenoidin vaihto. Auto on toiminut sujuvasti siitä lähtien 60 000 km. Huomaa kuitenkin, että vaikka kunnostus voi säästää rahaa, momentinmuuntimen on oltava hyvä kunnostettava, jos muissa komponenteissa on merkittävää kulumista, täydellinen vaihto voi olla parempi pitkäaikainen ratkaisu. Ohjausyksikkö tarvitsee myös uudelleenohjelmoinnin jommankumman korjauksen jälkeen oikean vaihdekuvion varmistamiseksi. Näkemäsi vikasietotila on vaihteiston itse suojautumista lisävaurioilta. P0740-vikakoodilla ja ilman muita varoitusvaloja keskittyisin momentinmuuntimen korjaukseen sen sijaan, että tarkastelisin anturi- tai moduuliongelmia kuten ensimmäisessä tapauksessani. Suosittelen venttiilirungon yksityiskohtaista tarkastusta, kun vaihteisto on auki, nämä tarvitsevat usein huomiota, kun momentinmuunnin vikaantuu, ja molempien käsittely kerralla on halvempaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista palautetta vääntömomenttimuunnin korjauksen kustannuksista ja vaihtoehdoista. Vaihteistossa on edelleen ongelmia, mutta ainakin minulla on selkeämpi kuva siitä, mitä olen tekemässä ja mahdollisista kustannuksista. 1600 €:n kunnostusvaihtoehto kuulostaa houkuttelevammalta kuin saamani 2800 €:n korvaushinta. Koska ajoneuvossa on suhteellisen vähän kilometrejä (48 000 km), toivottavasti vääntömomenttimuunnin sopii hyvin kunnostukseen. Annan korjaamon tarkastaa venttiilirungon korjauksen yhteydessä, kuten ehdotettiin. On järkevää korjata kaikki siihen liittyvät ongelmat, kun heillä on jo pääsy niihin. Vaihteiston ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi sen jälkeen pitäisi varmistaa, että kaikki toimii oikein yhdessä. On hyvä tietää, että vikatila suojaa vaihteistoa lisävaurioilta. Tämä on korjattava pian ennen kuin ongelma pahenee. Toivon todella, että voin selvitä pelkällä vääntömomenttimuuntimen kunnostuksella enkä joudu tekemään laajempia vaihteiston korjauksia. Varailen korjauksen ensi viikolle ja pyydän heitä tarkastamaan kaiken huolellisesti, kun se on purettu. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se rauhoitti mieltäni oireiden ja odotettujen kustannusten suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)