Volttitarkistusmoottori + huono MPG: VANOS-solenoidiongelma?

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2013 Chevy Malibu Hybridin kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta hybrideistä, epäilin ensin, että tehonjako on heikko ja johtuu muuttuvasta ajoitusjärjestelmästä. Oireet vastasivat kuvaamaasi, karkea käynti ja surkea polttoainetaloudellisuus. Kävi ilmi, että yksi nokka-akselin magneettiventtiili oli vikaantunut. Korjaamo diagnosoi sen VANOS-solenoidin virransyöttöongelmaksi. Kokonaiskorjaus maksoi noin 250 euroa sisältäen osat ja työn. Mitä erityisiä virhekoodeja saat? Olisi hyödyllistä tietää, kuuletko metallisia ääniä tai onko ongelma pahempi kylmäkäynnistyksen aikana. Oletko myös huomannut öljynkulutusongelmia? Nämä oireet voivat viitata joko sähköongelmiin tai mahdolliseen öljylaastin kertymiseen, joka vaikuttaa muuttuvaan ajoitusjärjestelmään. Minun tapauksessani se, että sain sen kiinni ajoissa, esti ajoitusketjun vaurioitumisen, jonka korjaaminen olisi ollut paljon kalliimpaa. Millainen on huoltohistoriasi? Säännölliset öljynvaihdot vaikuttavat suuresti näihin järjestelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisimmän huollon jälkeen 89 000 km:n kohdalla moottori alkoi oireilla täsmälleen samoin. Vikakoodinlukija näyttää P0011, joka viittaa nokka-akselin ajoitusongelmiin. Metallinen ääni kylmäkäynnistyksen aikana on melko tuntuva, ja moottori polttaa selvästi tavallista enemmän öljyä, noin 1 litran 2000 kilometrin välein. Olen pitänyt huolta säännöllisestä huollosta, mutta huomasin viimeisimmän öljynvaihdon yhteydessä tummia limaisia jäämiä. Alan olla huolissani siitä, että tämä saattaa olla muutakin kuin vain VANOS-solenoidin ongelma, ja se saattaa olla menossa kohti vakavia moottoriongelmia. Moottorin syttymishäiriöt tuntuvat pahimmilta lämmetessä, ja ne tasoittuvat hieman, kun moottoria on ajettu 10-15 minuuttia. Koska mainitsit ajoitusketjun vaurioitumisen, mietin, pitäisikö tämä tarkastaa mahdollisimman pian ennen kuin tilanne pahenee. Tietääkö kukaan, onko tämä yleinen vika näissä moottoreissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. P0011-koodin ja metallisen äänen kuuleminen on todella mielenkiintoista, minulla oli täsmälleen sama juttu Malibussani. Tuo öljynkulutus (1L/2000km) ja lietteet ovat ehdottomasti huolestuttavia. Minun tapauksessani luulimme aluksi, että kyse oli vain VANOS-solenoidista, mutta kuvaamasi oireet, erityisesti tuo kylmäkäynnistysääni, viittaavat siihen, että ajoitusketju saattaa alkaa venyä. Muuttuva ajoitusjärjestelmä toimii yleensä ensin, mutta ketjun kuluminen seuraa usein, jos sitä ei valvota. Palovirheiden tasaantuminen lämpenemisen jälkeen on tyypillistä VANOS-käyttäytymistä, mutta tuo metallinen ääni vaatii välitöntä huomiota. Kun autossani ilmeni näitä oireita, opin kantapään kautta, että odottelu vain pahensi tilannetta. Ajoitusketju oli alkanut vaikuttaa nokka-akselin asentoon, mikä aiheutti kylmäkäynnistysongelmat. Suosittelen vahvasti, että se tarkistetaan välittömästi. Lietekertymä voi nopeuttaa sekä VANOS-järjestelmän että ajoitusketjun osien kulumista. Minun tapauksessani sen havaitseminen ajoissa tarkoitti vain solenoidin vaihtamista ja VANOS-yksikön puhdistamista. Odottaminen voisi johtaa täydelliseen ajoitusketjun rikkoutumiseen, mikä olisi paljon kalliimpaa. Täydellinen ajoitusketjun vaihto saattaa olla väistämätön, jos ketju venyy merkittävästi, mutta on parempi varmistaa asia nyt kuin ottaa riski katastrofaalisesta moottorivauriosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta Malibu-kokemuksestasi. Sait minut vakuuttuneeksi, en ota mitään riskejä tämän kanssa. Varasin juuri auton huomisaamuksi, jotta sekä ajoketju että VANOS-järjestelmä voidaan tarkistaa. Lisääntyvä öljynkulutus ja tuo ikävä kylmäkäynnistyksen kolina huolestuttavat minua. En todellakaan halua ottaa riskiä suuresta moottorivauriosta, varsinkaan sen jälkeen, kun olen kuullut, miten nopeasti nämä ongelmat voivat pahentua. Toivon todella, että kyse on vain solenoidista ja että tarvitaan puhdistusta, mutta kun otetaan huomioon tuo lietteen kertyminen ja jatkuva moottorin tarkastusvalo, valmistaudun pahimpaan. Muuttuvaan ajoitukseen liittyvät ongelmat ovat jo tarpeeksi pahoja, mutta ajoitusketjun vikaantuminen olisi painajainen. Varmistan, että koko järjestelmä tarkastetaan perusteellisesti, kun se on siellä. Öljysakka on myös selvitettävä, ehkä on aika huuhdella moottori kunnolla, jos se on heidän mielestään turvallista. Parempi hoitaa kaikki nyt kuin jäädä jonnekin jumiin jumittuneen moottorin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)