Vitaran tehohäviö ja polttoaineongelmat tarvitsevat asiantuntija-apua

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2016 Suzuki S-Cross Dieselin kanssa. Aluksi luulin, että se oli vähäistä, mutta diagnostiikkatestit paljastivat ongelmia turboahtimessa ja vaurioituneita männänrenkaita, jotka aiheuttivat sylinteripaineen menetyksen. Oireet vastaavat kuvaamaasi, lisääntynyt polttoaineenkulutus, tehon menetys ja varoitusvalot. Nämä merkit viittaavat usein puristusongelmiin, jotka voivat johtua kuluneista männänrenkaista tai turboahtimen vikaantumisesta. Koska jakohihna ja ruiskut on hiljattain huollettu, painopisteen pitäisi olla: Puristustesti kaikissa sylintereissä, Turboahtimen tarkastus akselipelin ja ahtopaineen osalta, Imusarjan tarkastus mahdollisten vuotojen varalta, Kampiakselin loppupelin arviointi Korjaukseni edellytti turboahtimen kokoonpanon ja männänrenkaiden vaihtamista. Se oli suuri työ, joka vaati moottorin purkamista. Alkuperäinen ongelma alkoi pienestä, mutta aiheutti lisää moottorin sisäisiä vaurioita, koska odotin liian kauan. Tämäntyyppiset ongelmat pahenevat yleensä nopeasti ja voivat johtaa moottorin täydelliseen hajoamiseen, jos niihin ei puututa. Suosittelen vahvasti, että teet pian kunnollisen diagnoosin, sillä ajamisen jatkaminen alhaisella puristuksella voi aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita nokka-akselille ja muille kriittisille komponenteille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit nämä tiedot turboahtimen ja männänrenkaiden korjauksesta. Oli lähes samanlaisia ongelmia Vitarassani viime vuonna. Moottori menetti jatkuvasti tehoa ja polttoainetaloudellisuus heikkeni päivä päivältä. Sain sen korjattua erikoisliikkeessä ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Ihmettelen vain, muistatko, mikä oli suurin piirtein korjauksen kokonaiskustannus? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Kysyn siksi, että kuulen edelleen joskus pientä viheltävää ääntä kovassa kiihdytyksessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Turboahtimen ja männänrenkaiden suurkorjaukseni jälkeen kaikki on toiminut täydellisesti. Moottorin koputus hävisi kokonaan, kun sylinteripaineen vaihtelu korjattiin. Kunnon puristustesti osoitti, että kaikki sylinterit toimivat jälleen normaalisti. Korjaus maksoi lopulta 0 euroa, koska he totesivat, että turboahtimen vikaantuminen oli seurausta edellisestä korjauksesta, joka oli vielä takuun piirissä. Korjaamo diagnosoi asianmukaisesti sekä kampiakselin loppupelin että sytytystulpan vikaantumisen, jotka liittyivät alkuperäiseen ongelmaan. Mainitsemastasi viheltävästä äänestä sanoisin, että tarkistuttaisin sen pian. Vaikka moottorini on nyt kiihdytyksen aikana kuiskaavan hiljainen, tuollaiset epätavalliset äänet voivat viitata varhaisiin turbo-ongelmiin. Joskus myös pienet ongelmat polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä voivat aiheuttaa samanlaisia ääniä. On parempi havaita nämä asiat ajoissa ennen kuin ne aiheuttavat vakavampia vahinkoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisesta palautteesta. Kun olin käsitellyt kaikkia oireita, vein vihdoin Vitarani diesel-erikoisliikkeeseen. Mekaanikko totesi, että turboahdin oli alkanut pettää, mikä aiheutti tehon menetyksen ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Myös imusarjaan oli tullut pieni halkeama, joka vaikutti moottorin suorituskykyyn. Kokonaiskorjaus maksoi 2100 euroa sisältäen osat ja työn. Turboahdin vaihdettiin ja imusarja tiivistettiin. Moottori toimii nyt kuin uusi, täysi teho on palautunut ja polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Ei enää moottorin tarkastusvaloa tai outoja ääniä. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että asiat on tarkistutettava pikaisesti pätevillä asiantuntijoilla sen sijaan, että odottaisin tai käyttäisin halvempia korjaamoja. Diagnostiikkatestien avulla kaikki saatiin selville ennen kuin se aiheutti suuria moottorivaurioita. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen täältä ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)