Vitara Vakionopeudensäätimen toimintahäiriö: Vitara Cruise: Korjausopas & Ratkaisut

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2014 Swift-dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta autojen huollosta, voin kertoa, mikä auttoi minua. Vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta kokonaan ja antoi jatkuvasti virhekoodeja. Kun korjaamolla oli tehty diagnostiikka, korjaamo totesi, että vakionopeudensäätimen toimilaitteen johdotus oli vaurioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Kaasuläpän liitännät olivat kunnossa, mutta ohjauspyörän lähellä olevassa johtosarjassa oli löysä liitos. Korjaus käsitti: Järjestelmän täydellinen diagnostiikka, vakionopeudensäätimen toimilaitteen testaus, vaurioituneen johdotuksen ja liittimen vaihto, järjestelmän uudelleenkalibrointi Kokonaiskustannukset olivat 95 € osat ja työ. Korjaus kesti noin 2 tuntia, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Voisitko kertoa, miten voit auttaa tapauksessasi: Oletko huomannut muita sähköongelmia? Reagoiko ohjauspyörässä oleva vakionopeudensäätimen kytkin lainkaan? Mikä vikakoodi näkyy vianmäärityksessä? Onko ohjauspylvään lähellä tehty hiljattain töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemukseni vai mahdollisesti jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 110000KM:n kohdalla ja kaikki toimi hyvin. Vakionopeudensäätimen kytkin ei reagoi lainkaan, kun sitä painaa, se ei toimi lainkaan. Diagnostiikka näytti vikakoodin P0519, joka viittaa ongelmaan kaasuläpän toimilaitteen piirissä. Muita sähköongelmia ei ole havaittu, eikä ohjauspylvään lähellä ole tehty viimeaikaisia töitä. Tarkistin kaikki sulakkeet, ja ne vaikuttavat ehjiltä. Mietin, onko tämä yleinen toimilaitteen vika, joka vaatii vaihtoa, vai voisiko kyseessä olla yksinkertaisempi kytkentäongelma, kuten sinun tapauksessasi. Onko kukaan, jolla on ollut samankaltaisia virhekoodeja, onnistunut korjaamaan tämän ilman koko toimilaitekokoonpanon vaihtamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvauksesi ja virhekoodin P0519 perusteella tämä kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koin. Vaikka aluksi epäilin, että kyseessä oli vain johdotus, huomasin lopulta, että ongelma oli monimutkaisempi kuin ensimmäisessä vastauksessani. Lisätutkimusten jälkeen ongelmani liittyi itse asiassa sekä johdotukseen että osittain vikaantuneeseen toimilaitteeseen. Löysä liitos oli aiheuttanut ajoittaisia jännitepiikkejä, jotka vaurioittivat toimilaitetta ajan myötä. Sulakerasiaa tarkistettaessa kaikki sulakkeet näyttivät aluksi olevan kunnossa, mutta yksityiskohtainen jännitetesti paljasti, että vakionopeudensäätimen moduulin virransyöttö oli epäjohdonmukaista. Täydellinen korjaus vaati lopulta: Uusi toimilaitekokoonpano, vaurioituneen johdotuksen vaihto, järjestelmän täydellinen diagnostiikka ja uudelleenkalibrointi, kaasuläppäkotelon liitäntöjen puhdistus Kokonaiskustannukset nousivat 380 euroon, mikä on huomattavasti enemmän kuin aiemmin mainitsemani johdotuksen korjaus. Tämä kattava korjaus varmisti kuitenkin sen, ettei toistuvia toimintahäiriöitä ilmennyt. Koska virhekoodisi viittaa nimenomaan kaasuläpän toimilaitteen piiriin ja koska ohjauspyörän hallintalaitteet eivät reagoi lainkaan, epäilen, että kyseessä on samanlainen yhdistetty ongelma. Suosittelen vahvasti toimilaitteen testaamista ennen kuin yrität korjata vain johdotuksen. Oletko huomannut pientä epäröintiä tai epäsäännöllistä tyhjäkäyntiä? Nämä voivat olla toimilaitteen vikaantumisen lisäoireita, jotka eivät ole heti ilmeisiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista yhdistetyn johdotuksen ja toimilaitteen ongelmasta. Tämä vaikuttaa vakavammalta kuin aluksi ajattelin. Luettuani kokemuksestasi tarkistin mainitsemasi lisäoireet ja huomasin kylmäkäynnistyksen aikana lievän epäröinnin, jonka olin aiemmin jättänyt huomiotta. Vakionopeudensäätimen kytkimieni reagoimattomuus ja sinun tapaukseesi sopiva erityinen P0519-virhekoodi saavat minut ajattelemaan, että minulla on tosiaankin tekemisissä samanlainen viallinen järjestelmä. Vakionopeudensäätimen toimintahäiriöt sen jälkeen, kun auton elektroniikka oli toiminut hyvin 110000 km:n ajan, yhdistettynä pysyvään virhekoodiin, viittaavat vahvasti toimilaiteongelmaan eikä vain johdotukseen. Korjauskokemuksesi perusteella tarkastutan koko toimilaitteen kokoonpanon ja johdotuksen sen sijaan, että yrittäisin osittaisia korjauksia. 380 euron hinta vaikuttaa kohtuulliselta kattavasta korjauksesta, jossa käsitellään sekä viallinen toimilaite että mahdollinen johdotusvaurio. Parempi korjata kaikki kunnolla nyt kuin ottaa riski jatkuvista ongelmista. Voisitko kertoa, kuinka kauan korjauksesi on kestänyt? Mietin myös, huomasitko mitään parannusta kaasun yleisessä vasteessa sen jälkeen, kun täydellinen korjaus oli tehty?

(Käännetty kielestä Englanti)