Vilkkuva CEL ja karkea tyhjäkäynti Jaguar XF:ssä herättää punaista lippua.

Samanlaisia oireita oli vuoden 2019 Jaguar XE P250:llä. Vilkkuva tarkistusvalo yhdistettynä karkeaan tyhjäkäyntiin viittaa usein kolkutustunnistinongelmiin, mutta minun tapauksessani se osoittautui löysäksi johtosarjan liitännäksi kolkutustunnistimeen eikä itse tunnistimeen. Moottorin kolahdus oli havaittavissa eniten tyhjäkäynnillä, ja huono suorituskyky oli merkittävä kiihdytyksen aikana. Autokorjaus paljasti, että liitin oli osittain irronnut moottorin tärinästä, mikä aiheutti ajoittaista signaalin katoamista ECU:lle. Korjaus edellytti joidenkin moottorin suojusten poistamista, jotta pääsee käsiksi johdinsarjaan, liittimen nastojen puhdistamista ja liitännän asianmukaista kiinnittämistä. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, sillä viallisen koputusanturin käyttö voi johtaa moottorivaurioon. Kun koputusanturi lakkaa kommunikoimasta kunnolla, ECU käyttää oletusarvoisesti konservatiivista ajoituskarttaa, mikä selittää polttoainetalouden huomattavan laskun. Vaikka 800 € pelkkä diagnostiikka tuntuu kalliilta, anturiviestintäongelmien ratkaiseminen edellyttää asianmukaisia testauslaitteita. Suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen Jaguar-elektroniikkaan erikoistuneelta sertifioidulta korjaamolta. Todelliset korjauskustannukset vaihtelevat sen mukaan, onko kyse vain yhteysongelmasta vai onko koputusanturi vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Paljonkohan maksoit lopulta tuosta johdinsarjan korjauksesta? Sytytyksen ajoitus on edelleen pielessä eikä polttoainetehokkuus ole parantunut, joten yritän arvioida, mitä odottaa kustannusten suhteen. Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut, että autoon liittyviä ongelmia on ilmaantunut?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sen jälkeen, kun kolhiintumisanturiongelma korjattiin, Jaguar XE:ni on toiminut täydellisesti ilman varoitusvaloja tai moottoriongelmia. Korjaus oli suoraviivainen, vain 95 € irronneen liittimen puhdistamiseen ja kiinnittämiseen. Toimintahäiriöilmaisin poistui heti korjauksen jälkeen, ja polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi kahdessa tankkauksessa. Kova tyhjäkäynti ja moottorin kolhiintumisoireet hävisivät kokonaan, kun johdotusliitäntä oli kunnolla korjattu. Jälkikäteen ajateltuna oli onni, että kyseessä oli vain kytkentäongelma eikä niinkään koko koputusanturin vaihto, joka olisi maksanut huomattavasti enemmän. Neuvon tarkistuttamaan sen pian, sillä polttoainetehokkuuden heikkeneminen tarkoittaa todennäköisesti sitä, että moottori toimii edelleen suojaustilassa viallisen kolkutustunnistimen tulon vuoksi. Liian pitkään tässä tilassa toimiminen ei ole ihanteellista moottorin pitkäikäisyyden kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Vein auton eri mekaanikolle, joka on erikoistunut moottorinohjausjärjestelmiin. Diagnostiikkamaksu oli kohtuullinen, 120 €, ja he löysivät täsmälleen saman ongelman, eli vaurioituneen johtoliitännän kolkutustunnistimeen. Kokonaiskorjauksen hinnaksi tuli 180 euroa työ mukaan luettuna, mikä on paljon parempi kuin 800 euron tarjous ensimmäiseltä korjaamolta. Toimintahäiriöilmaisin poistui heti korjauksen jälkeen, ja moottori käy nyt moitteettomasti. Polttoainetaloudellisuus on palautunut lähes normaaliksi noin 4 päivän ajon jälkeen. Kannatti ehdottomasti hankkia toinen mielipide sen sijaan, että hyppäisi kalliisiin korjauksiin. Asiantuntijamekaanikko näytti minulle syöpyneen liittimen ja selitti, miten nämä ongelmat vaikuttavat sytytyksen ajoitukseen ja moottorin yleiseen suorituskykyyn. Hyvä oppimiskokemus, vaikka olisinkin toivonut, että olisin tutkinut huonon suorituskyvyn oireet aiemmin ennen kuin polttoainekuluni nousivat.

(Käännetty kielestä Englanti)