Vikaantuva MAP-anturi rampauttaa Audi S5:n suorituskyvyn

Omistin aiemmin vuoden 2011 Audi S4:n, jossa oli samanlaisia oireita. Monopuolen paineanturin vika aiheutti huomattavia suorituskykyongelmia. Moottori tuntui huomattavasti tehottomammalta, erityisesti kiihdytyksissä, ja polttoaineen kulutus kasvoi noin 15 prosenttia. Diagnostiikkatarkastus paljasti viallisen paineanturin imusarjassa, mutta perimmäinen syy oli itse asiassa alipainevuoto. Nämä autojen anturiongelmat peittävät usein syvempiä ongelmia. Imusarjan tiiviste oli heikentynyt, mikä aiheutti virheellisiä lukemia imusarjan painevalvontajärjestelmästä. Korjaus vaati: Täydellinen imusarjan paineanturin vaihto, Uuden imusarjan tiivisteen asennus, Alipainejohdon tarkastus ja vaihto, Järjestelmän täydellinen diagnostiikkatarkastus Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Jos ajamista jatketaan näillä oireilla, on vaarana, että moottorin suorituskykyongelmat lisääntyvät ja muut osat voivat vaurioitua. Korjaus kesti korjaamolla noin 6 tuntia. Varo näitä muita oireita: Suositellaan kunnollista diagnostiikkatutkimusta Audi-asiantuntijalta, joka voi tarkistaa, onko anturivika yksittäinen vai liittyykö se alipainejärjestelmän ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kuvaamasi S4:n oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koen S5:n kanssa. Moottorin hitaus ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat erityisen huolestuttavia. Muistitko paljonko korjaus maksoi yhteensä? Oletko myös kohdannut samanlaisia MAP-anturiin tai imusarjaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Mekaanikkoni tarjosi yllättävän korkeaa hintaa, ja haluan varmistaa, ettei minulta veloiteta liikaa tästä imusarjan paineanturin vaihdosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjattuani viallisen jakoputken paineanturin ja tyhjiövuodon S4:ssä kaikki toimi täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 235 euroa, johon sisältyi myös diagnoosin aikana havaitun merkittävän alipainevuodon korjaaminen. Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi heti anturin vaihdon ja imusarjan korjauksen jälkeen. Polttoaineenkulutus laski takaisin normaalille tasolle, ja hidas kiihtyvyys katosi kokonaan. Auton anturit antavat nyt tarkat lukemat, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut sen jälkeen. Kokemukseni perusteella mekaanikkosi saattaa joutua tarkistamaan koko imusarjan järjestelmän eikä vain vaihtamaan paineanturia. Maksamani hinta oli kohtuullinen, kun otetaan huomioon perusteellinen diagnostiikka ja alipainejärjestelmän täydellinen korjaus. Korjauksesta on kulunut kaksi vuotta, ja moottorin suorituskyky on pysynyt hyvänä ilman vastaavia anturiongelmia. Kun asia korjattiin kunnolla ensimmäisellä kerralla, vältettiin mahdolliset ongelmat, jotka olisivat voineet syntyä, kun jakoputken painelukemat olisivat olleet vääriä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Sain viimein S5:ni korjattua viime viikolla löydettyäni asiantuntijan, joka todella tunsi asiansa. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 290 euroa, johon sisältyi sekä moniputken paineanturin vaihto että tarkastuksessa havaitun haljenneen alipaineletkun korjaaminen. Moottorin suorituskyky parani dramaattisesti heti korjauksen jälkeen. Vaisu kiihtyvyys on kokonaan poissa ja polttoaineen kulutus on palannut normaalille tasolle. Moottorin tarkastusvalo hävisi eikä ole palannut. Ratkaisevaa oli löytää korjaamo, joka teki ensin perusteellisen diagnoositarkastuksen. He havaitsivat, että alipainevuoto aiheutti sen, että jakotukin anturi näytti väärin. Molempien ongelmien korjaaminen yhdessä ratkaisi ongelman täysin. Korjaus kesti yhteensä noin 5 tuntia, mutta se oli odottamisen arvoinen. Kahden viikon ajon jälkeen auto tuntuu taas kuin uudelta. Kaasuvaste on terävä ja tehonsiirto pehmeä. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua, ennen kuin se saattoi aiheuttaa lisää ongelmia moottorin suorituskyvyssä.

(Käännetty kielestä Englanti)