Vikaantuva jäähdytystuuletin lähettää SRX Temps Skyrocketing

Minulla oli samanlainen ongelma 3,6 litran moottorilla varustetussa vuoden 2004 CTS:ssä viime kesänä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen perushuollosta, yritin ensin tehdä itsestään selvät tarkistukset, mutta päädyin lopulta tarvitsemaan ammattilaisen apua. Jäähdyttimen tuuletin oli lakannut toimimasta, koska tuulettimen moottorin pistokkeessa oli viallinen kytkentä. Lämpötilan säätöjärjestelmä lähetti signaalin, mutta sähkötuuletin ei reagoinut. Moottorin jäähdytysteho oli luonnollisen ilmavirtauksen ansiosta kunnossa nopeassa ajossa, mutta se ylikuumeni tyhjäkäynnillä aivan kuten sinullakin. Korjaamoni löysi ongelman vianmäärityksen aikana: syöpynyt liitin esti kunnollisen sähkökontaktin sähkömoottoriin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien työ ja osat. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Syttyykö jäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalo? Kuuletko tuulettimen alueelta naksumista tai huminaa, kun käynnistät auton? Minkä kokoinen moottori SRX:ssäsi on? Nämä tiedot auttaisivat vertaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta, mutta näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi vahvistamaan, onko kyseessä sama sähkötuuletinongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 88668 KM:n kohdalla, ja tuuletinongelma alkoi pian sen jälkeen. Jäähdytysnesteen varoitusvalo vilkkuu satunnaisesti, nyt kun mainitsit siitä, yleensä liikennevaloissa. En kuule enää mitään huminaa tai naksahdusta tuulettimen alueelta, ennen se piti selvää ääntä käynnistyksen yhteydessä. Käytössä on 4,6 litran V8-malli. Lämpötilan säätöjärjestelmä näyttää ehdottomasti olevan pois päältä, koska jäähdyttimen tuuletin ei kytkeydy kunnolla. Olisiko tuulettimen moottorin testaaminen suoraan paristolla hyvä ensimmäinen diagnoosivaihe ennen sen viemistä korjaamolle? Yritän vain välttää turhia korjauskustannuksia, jos se on jotain yksinkertaista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koska olen itse käynyt tämän läpi CTS:n kanssa, voin ehdottomasti ymmärtää, että haluan tehdä diagnoosin, ennen kuin maksan korjaamolla käytetystä ajasta. Oireet SRX:n kanssa ovat hämmästyttävän samanlaiset, vaikka V8 käy hieman kuumempana kuin minun 3.6L:n. Puhaltimen moottorin testaaminen suoraan akulla on itse asiassa älykäs diagnoosivaihe, juuri sitä yritin ennen kuin löysin liitinongelmani. Ole vain varovainen tätä testiä tehdessäsi ja käytä asianmukaisia varotoimenpiteitä sähköliitäntöjen kanssa. Tuulettimen äänen puuttuminen käynnistyksen yhteydessä on erityisen kuvaavaa. Minun tapauksessani jäähdyttimen tuuletin käynnistyisi normaalisti lyhyesti käynnistyksen alkuvaiheessa. Kun tämä lakkasi tapahtumasta, se oli selvä merkki siitä, että sähkömoottori ei saanut virtaa kunnolla. Lämpötilan säätöjärjestelmä on hyvin riippuvainen siitä, että jäähdytystuulettimet toimivat oikein, erityisesti V8-moottorin tapauksessa. Jos se ei kytkeydy tyhjäkäynnillä, kyseessä on todennäköisesti joko: Viallinen tuuletinmoottori, Sähköliitäntäongelmat (kuten minun tapauksessani), Vikaantunut tuulettimen rele, Vikaantunut lämpötila-anturi Kilometrimäärän ja oireiden perusteella epäilisin joko liitintä tai relettä ennen itse tuuletinmoottoria. Nämä vikaantuvat yleensä useammin kuin varsinainen sähkömoottorikokoonpano. Voisitko tarkistaa tuulettimen releen ensin? Siihen on yleensä helpompi päästä käsiksi kuin moottorin liitäntöihin, ja se on usein yleinen vikapaikka moottorin jäähdytysjärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit nämä lisätiedot. Vilkkuva jäähdytysnesteen varoitusvalo yhdistettynä tuulettimen äänen puuttumiseen viittaa ehdottomasti jäähdytysjärjestelmän sähköongelmaan. Minun V8:ssani oli samanlaisia oireita ennen korjausta. Puhallinmoottorin suora akkutestaus on hyvä lähtökohta. Jos sähkötuuletin pyörii, kun se kytketään 12 V:n jännitteeseen, moottori on hyvä ja ongelma on ohjauspiirissä. Jos se ei pyöri, itse tuulettimen moottori on vikaantunut. Varmistaaksesi, että kun kytket ilmastointilaitteen päälle, kytkeytyykö jäähdyttimen tuuletin päälle? Lämpötilan säätöjärjestelmän pitäisi käynnistää tuuletin, vaikka jäähdytysnesteen anturi olisi viallinen. Tämä voi auttaa rajaamaan, onko kyseessä anturiongelma vai sähkömoottorin virtapiirin ongelma. Vertailun vuoksi: kun ajoneuvoni ylikuumenemisongelmat alkoivat, ensimmäiset oireet olivat hiljainen tuuletin ja lämpötilapiikit tyhjäkäynnillä. Liikkeessä tarjottiin 450-600 euroa puhallinmoottorin täydellisestä vaihdosta, mutta todettiin, että kyse oli vain releestä 95 eurolla. Toivottavasti sinulla on samanlaista onnea yksinkertaisella korjauksella kuin suurilla moottorin jäähdytysjärjestelmän korjauksilla. Kerro, miten akkutesti sujuu, jos kokeilet sitä. Luulen, että tuulettimen rele saattaa olla syyllinen, koska ajoitus vastaa viimeisintä huoltoa.

(Käännetty kielestä Englanti)