Viallinen öljyn lämpötila-anturi laukaisee useita varoitusvaloja?

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 Chevy Sparkissa viime kuussa. Moottorianturin varoitukset alkoivat täsmälleen samalla tavalla kuin sinulla, useita kojelaudan valoja, myös öljynpaine. Auton diagnostiikka vahvisti, että kyseessä oli todellakin öljyn lämpötila-anturi. Ongelma oli itse asiassa anturiin johtavassa johdinsarjassa, jonka liitäntä oli vaurioitunut korroosion vuoksi. Auton korjaukseen kuului sekä anturiyksikön että vaurioituneen johdotuksen vaihtaminen. Vaikka kyseessä ei ole merkittävä mekaaninen ongelma, on tärkeää puuttua siihen nopeasti, koska virheelliset lukemat voivat käynnistää moottorin suojaustilan. Mekaanikkoni näytti minulle vanhan auton anturin, jonka liittimen nastat olivat täysin syöpyneet. Johdotukset ja liitännät kannattaa aina tarkistaa ennen koko anturiyksikön vaihtamista. Itse korjaus kesti noin 2 tuntia, diagnostiikka-aika mukaan lukien. Jos saat samanlaisia vikakoodeja, tarkistuttaisin sen ehdottomasti. Oireet vastaavat klassisia öljylämpötila-anturin vikamalleja. Sen huomiotta jättäminen voi johtaa epätarkkoihin öljynpainelukemiin ja mahdolliseen moottorivaurioon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on ollut hiljattain hyvin samanlainen tilanne Matizini kanssa. Saatuani nuo öljyn lämpötilavaroitukset, sain myös selville, että kyseessä oli anturiongelma. Auton diagnostiikka viittasi lämpötila-anturiin, ja korjaus vaikutti melko suoraviivaiselta. Huomasitko muita ongelmia ilmaantuvan moottorianturin korjauksen jälkeen? Olen myös utelias lopullisista kustannuksista, mekaanikkoni antoi melkoisen vaihteluvälin, ja mietin, oliko maksamani hinta kohtuullinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava päivittää sinua tästä! Kun sain Chevyn korjattua, kaikki on toiminut kuin rasvattu. Auton diagnostiikka osui kohdalleen, se oli ehdottomasti viallinen moottoriöljyn lämpötila-anturi, joka aiheutti kaiken tämän kojelaudan draaman. Korjaus oli itse asiassa melko yksinkertainen ja odotettua halvempi, vain 95 € huonoksi menneen kaapeliliitännän korjaamiseen. Lämpötila-anturin lukemat ovat nyt täsmälleen oikeat, enkä ole nähnyt yhtään varoitusvaloa korjauksen jälkeen. Jälkikäteen tarkasteltuna oireet olivat klassisia merkkejä viallista öljyanturia, ja useat varoitusvalot olivat vain auton tapa kertoa, että johdotukseen oli kiinnitettävä huomiota. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa. Moottorin lämpötilalukemat ovat nyt vakaat, ja öljynpainevaroitus hävisi kokonaan. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista, että se saatiin kuntoon. Mekaanikko näytti minulle korvatun korrodoituneen liitännän, jonka he vaihtoivat, ja oli melko selvää, miksi anturi ei toiminut oikein. Kuulostaa siltä, että me molemmat vältimme luodin, kun saimme sen korjattua ajoissa. Nämä auton anturiongelmat voivat joskus peittää alleen isompia ongelmia, mutta meidän tapauksessamme kyse oli vain kytkennästä, joka ei toiminut. Oikein toimiva öljynlämpötila-anturi on ratkaisevan tärkeä moottorin kunnon seurannassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille neuvoista! Sain vihdoin ongelman selvitettyä. Vein sen tällä kertaa eri mekaanikolle, jota työkaverini suositteli. Öljynlämpötila-anturi tosiaan toimi väärin, mutta se osoittautui yksinkertaiseksi korjaukseksi. Mekaanikko löysi korroosiota johtoliitännästä, aivan kuten muut mainitsivat. Hän puhdisti liitännän ja vaihtoi viallisen anturin. Koko homma kesti noin tunnin ja maksoi minulle 120 euroa, osat ja työ mukaan luettuina. Paljon vähemmän kuin mitä ensimmäinen korjaamo tarjosi! Kojelaudan varoitukset hävisivät heti korjauksen jälkeen. Moottori käy nyt loistavasti, ja kaikki anturilukemat ovat taas normaalit. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen tästä asiasta. Joskus yksinkertaiset korjaukset ovat oikeita. Halusin vain sulkea silmukan, jos joku muu törmää vastaaviin öljyanturiongelmiin. Toisen mielipiteen hankkiminen säästi ehdottomasti rahaa!

(Käännetty kielestä Englanti)