Vauxhall DPF painajainen: Musta savu ja tehonmenetysongelmat

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista (en ole ammattilainen, mutta olen hoitanut oman osuuteni ongelmista). Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma 2017 Vauxhall Astra dieselissäni viime vuonna. Samat oireet, mustaa savua, kovaa käyntiä, tehon menetys, kaikki mahdollinen. Vein sen luotettuun korjaamoon kaupungilla, ja kyllä, DPF oli sisäisesti vaurioitunut. Uuden yksikön hankkiminen maksoi minulle noin 1550 euroa. Paras päätös ikinä, auto toimii nyt kuin uusi. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia siitä, mitä korjaamoni teki, kuinka monta kilometriä Insigniassasi on ajettu? Ajatko pääasiassa kaupunkia vai pidempiä matkoja? Onko moottorin varoitusvaloja DPF:n lisäksi? Nämä tiedot auttaisivat minua selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. DPF-ongelmat voivat olla hankalia, ja ajotottumuksistasi olisi paljon apua, jos tietäisit enemmän.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksesta! Insigniallani on ajettu 28784 kilometriä, ja se huollettiin viimeksi noin 2 kuukautta sitten. Ajan pääasiassa kaupunkiajoja ja satunnaisesti moottoritietä viikonloppuisin. Ainoa varoitusvalo on DPF:n varoitusvalo, muita moottorin merkkivaloja ei näy. Olisi hienoa kuulla lisää siitä, miten korjaamosi hoiti asian. On hieman huolestuttavaa, että se saattaa maksaa niin paljon, mutta parempi saada se kunnolla kuntoon kuin antaa sen pahentua, eikö niin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, nuo oireet kuulostavat todella tutuilta, lähes täsmälleen samoilta kuin mitä koin Astraani. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja ajotapasi, olen vielä vakuuttuneempi siitä, että se on samanlainen kuin mitä minä koin. Kuule, korjaamoni löysi autostani seuraavaa: DPF:ään oli itse asiassa kehittynyt sisäisiä halkeamia, jotka aiheuttivat epätäydellisiä regenerointisyklejä. Kaupunkiajo ei luultavasti myöskään auta tapaustasi, se oli sama ongelma, joka vaikutti ongelmaani. Lyhyet matkat eivät anna hiukkassuodattimen kuumentua tarpeeksi, jotta se voisi regeneroitua kunnolla. Kun minun autoni korjattiin, he tekivät ensin täydellisen diagnoosin (maksoi noin 80 €), joka vahvisti DPF:n vaurion. He tarkistivat myös anturit ja paineputket varmuuden vuoksi, koska halvemmat korjaukset on aina hyvä sulkea ensin pois! Uusi laite, jonka he asensivat, oli aito Vauxhallin osa (en halunnut ottaa riskiä jälkimarkkinavaihtoehdoilla). Yksi vinkki kuitenkin: koska ajat pääasiassa kaupungissa kuten minä, yritä ajaa 20-30 minuuttia moottoritietä vähintään kerran viikossa. Olen tehnyt näin korjaukseni jälkeen, ja sillä on ollut valtava ero. Polttoainetalouteni on nyt paljon parempi, eikä regeneroinnissa ole enää ongelmia. Oletko huomannut, onko se pahentunut ajan myötä? Minun autossani kävi niin, ennen kuin purin luodin pohjaan ja korjasin sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista, niistä on todella paljon apua! Joo, se pahenee varmasti viikko viikolta. Varsinkin polttoaineen kulutus alkaa olla todellinen riesa. Noudatan neuvoasi ja käyn tarkistuttamassa sen kunnolla. Taidan aloittaa ensin diagnostiikkatestillä, kuten sinä teit. Ainakin siten tiedän tarkalleen, mistä on kyse. Täydellisen vaihdon hintalappu on hieman pelottava, mutta kuulostaa siltä, että se on sen arvoista pitkällä aikavälillä. Ja kiitos vinkistä viikoittaisista moottoritieajoista, alan ehdottomasti tehdä niin. Itse asiassa lähellä minua on mukava moottoritieosuus, joka sopisi tähän täydellisesti. Voisin yhtä hyvin aloittaa tänä viikonloppuna! Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Olet auttanut minua tekemään päätökseni siitä, että haluan saada sen kuntoon ennemmin kuin myöhemmin. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)