Vakionopeudensäätimen toimintahäiriö? Tarkista ensin nämä yleiset korjaukset

Minulla oli sama ongelma vuoden 2010 Chevy Malibu dieselissäni. Vakionopeudensäädin petti kokonaan, ja vianmääritys osoitti, että kyseessä oli muutakin kuin vain palanut sulake. Kävi ilmi, että ohjauspyörän kellojousi oli ammuttu, mikä on melko yleistä 100 000 kilometrin jälkeen. Korjaus vaati kellojousikokoonpanon vaihtamista, koska se käsittelee vakionopeudensäätimen kytkimiä ja muita ohjauspyörän hallintalaitteita. Se ei ole nopea tee-se-itse-työ, koska ohjauspyörä on irrotettava ja turvatyynyn kanssa on oltava tekemisissä, eikä sitä todellakaan kannata sotkea, ellei ole todella kokenut. Tarkista kuitenkin ensin sulakerasia, joskus kyseessä on vain palanut sulake. Jos se on kunnossa, vika on todennäköisesti joko kellojousessa tai viallisessa vakionopeudensäätimen kytkimessä ohjauspyörässä. Asiantuntevan korjaamon pitäisi pystyä diagnosoimaan tämä melko nopeasti oikeilla diagnoosilaitteilla. Kyseessä ei ole katastrofaalinen ongelma, mutta siihen on kiinnitettävä asianmukaista huomiota, koska kellojousi vaikuttaa myös muihin turvajärjestelmiin. Kannattaa tarkastuttaa se GM-ajoneuvoihin erikoistuneessa sertifioidussa liikkeessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minulla on täsmälleen samat oireet Cruzeni kanssa. Onko kellojousen vaihdon jälkeen kaikki toiminut hyvin? Sulakerasian tarkistus osoitti kaiken olevan kunnossa minun kohdallani, joten olen melko varma, että se on menossa myös kellojousen kautta. Voisitko kertoa, mitä korjaus lopulta maksoi sinulle? Myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia ohjauspyörän ohjauksessa korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin päivittää teille kellojousen korjauksen, kaikki toimii nyt täydellisesti! Sain sen korjattua viime viikolla ja vakionopeudensäädin toimii kuin uusi. Mekaanikko totesi, että vika oli itse asiassa löysä liitos johdinsarjassa lähellä kaasuläpän asentoanturia, ei kellojousessa, kuten aluksi luulimme. Kokonaislasku oli 95 euroa korjauksesta, joka koostui lähinnä työstä kaapelin yhteyden jäljittämiseksi ja korjaamiseksi. Paljon halvempaa kuin odotin, varsinkin kun olin varautunut kellojousen vaihtoon. Korjauksen jälkeen ohjauspyörän hallintalaitteiden kanssa ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia. Vakionopeussäätimen kytkimet toimivat sujuvasti, ja polkimen kytkin kytkeytyy kunnolla. Joskus yksinkertaisimmat ratkaisut ovat parhaita, tarvittiin vain joku, joka tiesi, mistä etsiä löysät liitokset. Hyvä, että pystyin auttamaan sinua oikeaan suuntaan, vaikka alkuperäinen diagnoosini kellojousesta ei ollutkaan aivan oikea. Näitä sähköisiä vikoja voi olla joskus hankala löytää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Käsiteltyäni vakionopeudensäädinongelmia vein Cruzen viimein viime viikolla eri mekaanikolle. Onnekseni vika ei ollutkaan kellonjousessa. Teknikko löysi huonon jarruvalopolkimen kytkimen, joka sekoitti vakionopeudensäädinjärjestelmän. Hän havaitsi myös löysän nopeusanturin liitännän, kun hän tarkisti asioita. Kokonaiskorjaus maksoi noin 150, lähinnä sähköongelmien jäljittämiseen liittyvät työkustannukset. Itse polkimen kytkin oli melko halpa. Olen ajanut nyt viikon verran, ja vakionopeudensäädin toimii täydellisesti. Myöskään virhekoodeja ei enää näy. Parempi kuin ensimmäinen mekaanikko, joka halusi vaihtaa koko ohjauspylvään ilman kunnollista diagnostiikkaa. Joskus on vain löydettävä oikea korjaamo, joka käyttää aikaa sähköisten ongelmien kunnolliseen jäljittämiseen sen sijaan, että heittelisi osia. Todella hyvä, että kysyin täältä ensin. Nämä tiedot auttoivat minua esittämään parempia kysymyksiä, kun vein sen korjaukseen. Hyvä, että auto toimii taas kunnolla ilman, että pankki hajoaa.

(Käännetty kielestä Englanti)