Useita sähköongelmia? Tarkista akku ennen korjauksia

Minulla oli täsmälleen samat oireet vuoden 2013 Chevy Sparkissa viime kuussa. Epätavalliset virhekoodit, välkkyvät valot ja hitaat käynnistykset ovat klassisia merkkejä akun vikaantumisesta, mutta minun tapauksessani ongelmien aiheuttajaksi osoittautui akkuanturi. Akkuanturi (osa latausjärjestelmää) luki väärin akun varaustilan, mikä aiheutti generaattorin virheellisen latauksen. Mekaanikko luuli aluksi, että kyseessä oli vain tyhjä akku, mutta testit osoittivat, että latausjärjestelmä ei toiminut kunnolla. Korjaus edellytti akkuanturin vaihtamista ja latausjärjestelmän uudelleenkalibrointia. Vaikka se ei ollutkaan niin yksinkertaista kuin napojen puhdistaminen tai tyhjentyneen akun vaihtaminen, se ei ollut suuri korjaus. Alkuperäinen akku oli itse asiassa kunnossa, kun anturi oli vaihdettu. Pikavinkki: Testaa latausjärjestelmä ennen akun vaihtamista. Viallinen anturi voi tyhjentää hyvän akun, ja saatat joutua vaihtamaan täysin hyvän akun tarpeettomasti. Nämä oireet vaativat ehdottomasti ammattimaisen diagnoosin, älä ota riskiä vahingoittaa sähköjärjestelmääsi odottamalla liian kauan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuo akkuanturiongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koin! Minulla oli samoja ongelmia epätavallisten koodien ja himmeiden valojen kanssa. Mekaanikkoni luuli aluksi myös, että tyhjä akku aiheutti tyhjenemisen, mutta tarkemmat testit paljastivat anturiongelmat. Todella utelias, mitä korjaus lopulta maksoi sinulle? Korjattuani omani havaitsin myös, että generaattorin lähellä oli syöpyneitä johtoja, jotka tarvitsivat huomiota. Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita sähköongelmia? Tästä tiedosta voisi olla paljon apua, sillä pidän edelleen silmällä latausjärjestelmää varmistaakseni, että kaikki toimii kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain akkuanturin korjattua noin kaksi viikkoa sitten ja kaikki toimii nyt täydellisesti! Korjaus maksoi minulle 315€, ehdottomasti sen arvoista, koska akun voimakas purkautuminen loppui kokonaan. Mekaanikko vaihtoi viallisen anturin ja kalibroi koko latausjärjestelmän uudelleen. Sen jälkeen ei ole enää ollut virhekoodeja tai akun tyhjenemisongelmia. Valot ovat nyt kirkkaat ja vakaat, ja auto käynnistyy kuin rasvattu joka aamu. On todella vaikuttavaa, miten yksi pieni anturi voi aiheuttaa niin paljon sähköisiä ongelmia. Vaihtovirtageneraattorini lähellä ei ole havaittu mitään syöpyneitä johtoja, kuten mainitsit, joten minua taisi onnistaa. Akun navat ovat puhtaat, ja latausjärjestelmä toimii juuri niin kuin pitääkin. Alkuperäinen akku osoittautui kunnolliseksi, kun anturi oli vaihdettu, mikä säästi minut tarpeettomalta akun vaihdolta. Jos vielä seuraat latausjärjestelmääsi, hyvä akun jännitemittari voi auttaa asioiden seuraamisessa. Ne ovat melko halpoja, ja ne voivat antaa varhaisen varoituksen, jos alhaisen akun oireet alkavat palata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avusta! Halusin kertoa, miten korjaukseni sujui, koska se saattaa auttaa muita. Vein sen lopulta eilen uudelle mekaanikolle kaikkien neuvojenne jälkeen. Kuten te mainitsitte, kyse ei ollut pelkästä akun tyhjenemisestä. Mekaanikko löysi heti viallisen akkuanturin ja huomasi joitakin syöpyneitä johtoja generaattorin lähellä. Kokonaislasku oli noin 280 euroa, josta 180 euroa anturin vaihtoon ja kalibrointiin ja vielä 100 euroa johtojen korjaamiseen. Nopea korjaus, kesti noin 2 tuntia. Auto toimii nyt loistavasti! Kaikki nuo sähköjärjestelmän ongelmat selvisivät välittömästi. Ei enää välkkyviä valoja tai virhekoodeja, ja auto käynnistyy täydellisesti joka aamu. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että sähköongelmien ilmaantuessa ei pidä odottaa liian kauan. Hankin varmuuden vuoksi akun jännitemittarin, jolla voin seurata tilannetta. Olen todella iloinen, että tarkistin asian ensin täältä sen sijaan, että olisin vain vaihtanut akun.

(Käännetty kielestä Englanti)