Useita ilmastoinnin säätöongelmia vaivaa Audi SQ5:tä

Minun 2013 Q5 3.0T:ssä oli lähes samanlaisia ongelmia viime talvena. Oireet täsmäävät täydellisesti, ilmastoinnin säätimen toimintahäiriöt, jäätyneet pesurisuuttimet ja erilaiset anturivirheet. Näkyvyys heikkeni vakavasti tuulilasin jatkuvan huurtumisen vuoksi. Hetken vianetsinnän jälkeen korjaamo löysi sähköisen ongelman kosteusanturin johdinsarjasta. Liitäntä oli heikentynyt jatkuvien lämpötilanvaihtelujen vuoksi, mikä aiheutti useita järjestelmävikoja, koska kosteusanturi syöttää tietoja useisiin ohjausmoduuleihin. Korjaus käsitti johdotusliittimen vaihtamisen ja auton anturijärjestelmän uudelleenkalibroinnin. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Sen jälkeen kaikki järjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Ennen kuin ehdotatte erityisiä korjauksia, voisitteko kertoa: Näiden tietojen avulla voin antaa kohdennetumpia neuvoja, jotka perustuvat kokemukseeni hyvin samankaltaisesta ajoneuvosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minun SQ5:ssäni on 139807 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Huollon yhteydessä ei tehty mitään ilmastointityötä. Virhekoodit vaihtelevat, mutta viittaavat johdonmukaisesti anturikalibrointijärjestelmään. Tuulilasin huurtuminen alkoi noin 2 viikkoa sitten, ja muut ongelmat seurasivat pian sen jälkeen. Ratkaisusi kuulostaa lupaavalta, pyydän korjaamoa tarkistamaan erityisesti kosteusanturin johdinsarjan. Oireiden vastaavuus antaa minulle toivoa, että syy on sama. Ehdottomasti parempi kuin useiden komponenttien vaihtaminen, kun kyseessä voi olla yksi ainoa kytkentäongelma, joka aiheuttaa kaikki nämä ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla vastausta, ja nämä yksityiskohdat vahvistavat alkuperäisiä ajatuksiani. Ongelmiesi ajoitus, joka alkoi tuulilasin huurtumisella, jota seurasivat muut toimintahäiriöt, vastaa täsmälleen sitä, mitä minä koin. Minun SQ5:ssäni ensimmäiset oireet ilmenivät noin 135000 kilometrin kohdalla, mikä on hyvin lähellä sinun ajokilometrejäsi. Kosteusanturin toimintahäiriö vaikuttaa tyypillisesti myös muihin järjestelmiin, koska se toimittaa tärkeitä tietoja useille ohjausmoduuleille. Minun tapauksessani johdotuksen heikkeneminen oli piilossa näennäisesti toisiinsa liittymättömien ongelmien takana, minkä vuoksi johdinsarjan kytkennän tarkistaminen ensin on järkevää. Yksi asia, jonka huomasin ennen korjausta, oli se, että järjestelmä toimi toisinaan normaalisti, kun auto oli ollut yön yli paikallaan, ja sitten se ei toiminut enää, kun auto oli lämmennyt. Jos huomaat tämän kaavan, se viittaa siihen, että syyllinen on pikemminkin johdotus kuin itse anturi. Varoituksen sana: varmista, että korjaamosi tarkastaa erityisesti liittimen kotelon kosteuden pääsyn varalta. Omassani oli lievää korroosiota, joka piti puhdistaa ennen uuden liitännän tekemistä, tai sähköongelma olisi todennäköisesti palannut. Korjauksen pitäisi olla yhtä suoraviivainen ja kustannustehokas, jos osoittautuu, että kyseessä on sama ongelma. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä he löytävät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Kuvaamasi yön yli tapahtuva käyttäytyminen vastaa täsmälleen sitä, mitä olen kokenut, tilapäistä normaalia toimintaa, jota seuraa järjestelmän toimintahäiriö auton lämmetessä. Tämä todella auttaa vahvistamaan kosteusanturin johdotuksen todennäköiseksi syylliseksi. Pyydän korjaamoa keskittymään johtosarjan liitännän ja liittimen koteloon päässeen kosteuden tarkistamiseen. Hyvä vinkki myös korroosiotarkastuksesta, siihen kannattaa ehdottomasti puuttua tulevien ongelmien ehkäisemiseksi. Arvostan todella kaikkien panosta täällä. Päivitän viestiketjua, kun korjaus on tehty. Tunnen itseni nyt paljon varmemmaksi korjaussuunnan suhteen, varsinkin kun oireet ja kilometritiedot vastaavat niin hyvin kokemuksianne. Pitäisi säästää minut mahdollisesti kalliilta kokeilemalla ja erehtymällä tehtäviltä korjauksilta.

(Käännetty kielestä Englanti)