Tritonin vakionopeudensäädin kuollut? Yleiset korjaukset sisällä

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 Mitsubishi L200 -dieselissäni (melko lähellä Tritonisi vastaavaa). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, mutta jätän monimutkaiset asiat yleensä ammattilaisille. Vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta täysin myös minun autossani. Kävi ilmi, että se oli vain viallinen kaapelin liitäntä lähellä ohjauspylvästä. Mekaanikkoni löysi sen tarkastuksen yhteydessä, periaatteessa liitos oli syöpynyt ajan myötä. Korjasin sen paikallisessa korjaamossa noin 95 eurolla, ja siitä lähtien se on toiminut täydellisesti. Mikä on Tritonisi ajokilometrimäärä, ja saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Se voisi auttaa rajaamaan, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla. Joskus näitä ongelmia voi esiintyä myös Pajerossa, joka on toinen Mitsubishi, jonka kanssa olen työskennellyt aiemmin. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa enemmän!

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin kaksi viikkoa sitten. Vakionopeudensäädinongelma alkoi ilmaantua heti sen jälkeen, mikä on melko turhauttavaa. Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Tritonissani on 127980 KM, ja kyllä, minulla on samat oireet kuin kuvaamasi. On hyvä tietää, että kyseessä saattaa olla vain syöpynyt liitos, se kuulostaa vähemmän pelottavalta kuin mitä kuvittelin. Pitikö mekaanikkosi vaihtaa koko kaapeli vai korjata vain liitos? Saatan viedä sen paikalliselle Mitsubishi-myyjälle tänä viikonloppuna tarkistuttamaan sen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, tuo ajoitus jumalanpalveluksen jälkeen on aika turhauttavaa, ymmärrän sen täysin. Minun tapauksessani mekaanikko joutui vain puhdistamaan ja korjaamaan liitäntäkohdan, ei tarvinnut vaihtaa koko kaapelia, mikä piti kustannukset alhaisina. Siksi se olikin suhteellisen halpa korjata. Koska mainitsit, että se alkoi heti huollon jälkeen, kannattaa ehkä tarkistaa, häiritsivätkö he vahingossa jotain autoa käsitellessään. Joskus tällaista sattuu, kun L200-autoni oli viime vuonna määräaikaishuollossa, he joutuivat irrottamaan joitakin paneeleita ohjauspylvään läheltä, ja luultavasti juuri se johti vakionopeudensäädinongelmaan. Koska ajokilometrejäsi on saman verran kuin minun ajokilometrejäni oli ongelman ilmaantuessa (noin 130 000 KM), kyse on todennäköisesti samasta ongelmasta. Korroosiolla on taipumus kertyä tuon ikäisenä. Kun viet sen jälleenmyyjälle, muista mainita huollon ajoitus, se saattaa auttaa heitä diagnosoimaan ongelman nopeammin. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: jos he joutuvat korjaamaan liitäntöjä, pyydä heitä käyttämään dielektristä rasvaa. Niin mekaanikkoni teki, ja se auttaa ehkäisemään tulevaa korroosiota. Kannattaa kysyä asiasta! Kerro minulle, miten jälleenmyyjällä menee. Olen utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi kuin minun ongelmani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tämä on todella hyödyllistä, erityisesti vinkki dielektrisestä rasvasta, mainitsen sen ehdottomasti, kun vien sen sisään. On suuri helpotus kuulla, että korjaus oli suhteellisen yksinkertainen ja edullinen. Olet oikeassa siitä, että mainitsit myös viimeisimmän huollon ajankohdan; en ollut ajatellut tätä yhteyttä. Olen varannut ajan lauantaiaamuksi jälleenmyyjälle, ja otan varmasti esille kaiken mainitsemasi. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi tästä asiasta, se on ehdottomasti saanut minut tuntemaan oloni vähemmän huolestuneeksi koko tilanteesta. Päivitän tiedot, kun tiedän, mitä he löytävät!

(Käännetty kielestä Englanti)