Triton Diesel -kriisi: Mustaa savua ja tehon menetys mysteeri

Hei! Minulla oli kokemusta samankaltaisesta ongelmasta '07 Mitsubishi L200:ssani (melko lähellä Tritonia). Minulla on keskinkertainen kokemus dieseleistä, enimmäkseen omien ongelmieni hoitamisen kautta. Minulla oli juuri nuo oireet, mustaa savua, tehon menetys ja ärsyttävä vihellys. Osoittautui, että hiukkassuodatin oli täysin tukossa. Vein sen vakiokorjaamoon, jossa se diagnosoitiin ja puhdistettiin perusteellisesti sekä vaihdettiin joitakin kuluneita osia. Se maksoi noin 1 325 €, mutta ratkaisi ongelman täysin. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia, millainen on ajokilometri- ja huoltohistoriasi? Saatko myös mitään erityisiä virhekoodeja? Tämä voisi auttaa asian rajaamisessa, sillä nämä oireet voivat joskus viitata muihin ongelmiin eri Mitsubishi-malleissa (kuten Pajerossa).

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Tritoni on 51083 KM ja se huollettiin juuri viime kuussa. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin minun oireitani. En ole vielä katsonut vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Tuo on todella hyödyllistä tietää DPF:stä, olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain vakavampaa turbon kanssa. Kuulostaa ehdottomasti tarkistamisen arvoiselta. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin se tukkeutui täysin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos kysymästä varoitusmerkeistä. Joo, minun L200:n kohdalla huomasin joitakin varhaisia merkkejä ennen kuin se muuttui todella pahaksi. Aluksi suorituskyky heikkeni hieman ja savua oli hieman tavallista enemmän, mutta en välittänyt siitä (suuri virhe!). Viheltely ja vakava tehonmenetys tulivat myöhemmin. Kun katson ajokilometrejäsi (51083 KM), se on itse asiassa melko samanlainen kuin minun ongelmieni alkamisajankohta (minulla oli noin 54000 KM). Vaikka olet juuri käynyt huollossa, DPF-ongelmat voivat kehittyä melko nopeasti, varsinkin jos teet paljon lyhyitä matkoja tai ajat kaupungissa. Tämä aiheutti itse asiassa omani tukkeutumisen, koska lyhyet matkat eivät antaneet hiukkassuodattimelle riittävästi aikaa regenerointikierrosten suorittamiseen. Ennen kuin menet huomenna mekaanikolle koodeja hakemaan, tässä vinkki kokemuksestani: kokeile ajaa 20 minuuttia moottoritiellä korkeammilla kierroksilla. Joskus tämä voi auttaa käynnistämään regenerointijakson. Jos huomaat parannusta, se on toinen merkki hiukkassuodattimen ongelmista. Kerro minulle, mitä koodit näyttävät huomenna. Jos ne osoittautuvat samoiksi kuin minulla oli, voin kertoa tarkemmin korjausprosessista ja ehkä säästää sinulta päänvaivaa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä tiedosta! Tarvitsin juuri näitä tietoja. Todella mielenkiintoista, että ongelmanne alkoivat samoihin aikoihin, mikä saa minut suhtautumaan koko tilanteeseen paremmin. Itse asiassa, nyt kun mainitsit sen, olen tehnyt viime aikoina paljon lyhyitä matkoja uuden työni vuoksi kaupungissa. En ole koskaan ajatellut, että se voisi aiheuttaa ongelmia DPF:n kanssa. Koitan ehdottomasti tuota ehdottamaasi maantieajoa ennen kuin menen huomenna mekaanikolle. Regenerointisykli on täysin järkevä, en voi uskoa, etten tullut ajatelleeksi sitä aiemmin. Laitan sinulle viestin huomenna, kunhan saan koodit luettua. Super kiitollinen kaikesta avusta ja kokemuksesta, se on todella auttanut rauhoittamaan hermojani siitä, mikä voisi olla vialla. Toivottavasti kyse on vain DPF:stä eikä jostain vakavammasta!

(Käännetty kielestä Englanti)