Trailblazer ABS + sivuttaisanturi: Diagnoosiopas

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2012 Chevy Equinox dieselissä viime talvena. Diagnostiikka paljasti viallisen sivuttaisanturin, joka vaikutti sekä ABS- että ajonvakautusjärjestelmään. Myös ohjauskulma-anturi oli väärässä asennossa, mikä mutkisti asioita. Elektroninen ohjausyksikkö sai virheellisiä lukemia, mikä aiheutti ABS:n toimintahäiriön. Asia osoittautui odotettua vakavammaksi, eikä kyseessä ollut pelkkä anturin vaihto. Koko ABS-ohjausmoduuli piti ohjelmoida uudelleen sen jälkeen, kun uusi sivuttaisanturi oli asennettu. Myös pyörien suuntaus oli tehtävä, koska ohjauskulman kalibrointi ei pysyisi ilman sitä. Tämä ei todellakaan ole tee-se-itse-hommaa, vaan vaatii asianmukaiset diagnoosilaitteet ja jälleenmyyjätason ohjelmointityökalut. On syytä huomata, että ajaminen viallisella ABS-järjestelmällä on vaarallista, erityisesti hätäjarrutustilanteissa. Suosittelen vahvasti, että se tarkastetaan elektronisiin ohjausjärjestelmiin erikoistuneessa sertifioidussa liikkeessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mistä minulla on kyse. Kallistusnopeus ja ajonvakautusongelmat ovat melko huolestuttavia, varsinkin kun luotan ABS:n turvallisuuteen. Nopea jatkotoimenpide, muistatko suunnilleen, kuinka paljon korjaus maksoi sinulle yhteensä? Yritän vain varautua tulevaan. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai onko sinulla ollut muita anturiongelmia? Noudatan ehdottomasti neuvoasi etsiä korjaamo, joka tuntee elektronisen diagnostiikan. Turvallisuusvaroitus viallisesta ABS:stä saa minut haluamaan, että tämä korjataan mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Tämä korjattiin juuri viime kuussa, sivuttaisanturivika on nyt täysin korjattu ja kaikki toimii kuin uusi. Kokonaislaskuksi tuli 1000 € viallisen ohjausyksikön vaihtamisesta. Ei ole ollut yhtään ongelmaa korjauksen jälkeen, ajoneuvon vakausjärjestelmä ja ABS toimivat täydellisesti. Jälkikäteen ajateltuna se oli jokaisen pennin arvoinen mielenrauhan vuoksi. Diagnostiikkakuvauksen mukaan kaikki on nyt kunnossa, ja elektroniset ohjausjärjestelmät toimivat yhdessä niin kuin pitääkin. Käyttämäni korjaamo todella tunsi asiansa näiden anturijärjestelmien kanssa. He vahvistivat sen, mitä epäilin: kyseessä ei ollut pelkkä anturiongelma, vaan se vaati asianmukaisen ohjausyksikön vaihdon ja uudelleenohjelmoinnin. Myös ohjauskulman kalibrointi on nyt kohdallaan. Ehdottomasti oikea päätös korjata asia nopeasti. Nämä järjestelmät ovat turvallisuuden kannalta liian tärkeitä jätettäväksi epäkuntoon. Sen jälkeen ei ole ollut mitään varoitusvaloja tai ajonvakautusongelmia, joten sanoisin, että korjaus onnistui täydellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri mekaanikolta, ja vau, mikä ero! Nähtyäni kommenttisi menin suoraan sertifioidulle elektroniikka-asiantuntijalle. He tekivät täyden diagnostiikkatarkastuksen ja löysivät juuri sen, mitä kuvailit, eli ongelmia sekä sivuttaisanturin että ohjauskulman kalibroinnin kanssa, jotka vaikuttavat ABS- ja vakausjärjestelmiin. Kokonaislasku oli noin 950 euroa osista ja työstä, melko lähellä sitä, mitä sinä maksoit. He vaihtoivat viallisen anturin, ohjelmoivat ohjausmoduulin uudelleen ja tekivät järjestelmän täydellisen kalibroinnin. Kallistusnopeuslukemat ovat nyt täydelliset, ja kaikki turvallisuusvaroitusvalot ovat vihdoin sammuneet. Mekaanikko oli todella perusteellinen ja selitti kaiken löytämänsä. Elektronisia vakausongelmia ei enää ole, ja ABS toimii jälleen täydellisesti. On suuri helpotus, että se on nyt korjattu, ja se kannattaa ehdottomasti tehdä kunnolla eikä yrittää halvempia oikoteitä. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä pidemmälle. Tuntuu paljon turvallisemmalta ajaa nyt, kun kaikki järjestelmät toimivat oikein. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan tämän asian suhteen!

(Käännetty kielestä Englanti)