T-Rocin tehonhäviö + moottorin vikavalo viittaa ohjausyksikön (ECU) vikaan

Viime kuussa minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2020 VW Golf GTI -autossani. Vikavalo syttyi ja teho laski, mikä johtui viallisesta kolmannen osapuolen sirutuksesta. Diagnostiikkakoodi paljasti ongelmia moottorin ohjausyksikön ohjelmoinnissa. Ammattimaisella autodiagnostiikkalaitteella tarkistettaessa useat vikakoodit viittasivat ECU-kartan epäjohdonmukaisuuksiin. Korjaus vaati: Jälkimarkkinasäätöjen täydellisen poistamisen, Tehdasasetuksiin palauttamisen, Täydellisen ajoneuvodiagnostiikan, Koeajon moottorin toiminnan varmistamiseksi. Tämä oli vakava ongelma, joka olisi voinut aiheuttaa pitkäaikaisia moottorivaurioita, jos sitä ei olisi hoidettu. Tehon rajoitus on itse asiassa auton tietokoneen suojamekanismi moottorivaurioiden estämiseksi. Oireidesi perusteella suosittelen, että sertifioitu teknikko suorittaa täydellisen ajoneuvodiagnostiikan. Kolmannen osapuolen säätöongelmat vaativat usein erikoisosaamista asianmukaista diagnosointia ja ratkaisua varten, etenkin uudemmissa malleissa, joissa on monimutkaiset moottorin hallintajärjestelmät. Kuvaamasi vikavalo ja tehon aleneminen vastaavat tyypillisiä ECU-ongelmiin liittyviä merkkejä. Tarkastuta se pian välttääksesi mahdolliset moottorivauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli melkein identtisiä ongelmia T-Rocillani muutama kuukausi sitten. Kojelaukun valo ja tehon väheneminen huolestuttivat minua todella, mutta perusautolukijan virhekoodi kertoi vain osan tarinasta. Osoittautui, että se oli itse asiassa vialliseksi mennyt kaasun asentoanturi, joka sai ajoneuvon diagnostiikkajärjestelmän aktivoimaan vikasietotilan. Korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin pelkäsin. Haluaisitko kertoa suunnilleen, paljonko korjaus sinulle lopulta maksoi? Olen myös utelias, onko sinulla ollut muita moottorin vikavaloja tai suorituskykyongelmia sen jälkeen, kun se on korjattu?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain T-Rocini takaisin korjaamolta viime viikolla, ja kaikki toimii nyt täydellisesti. Auton tietokone ei enää näytä vikakoodeja, ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti, että syynä oli todellakin ongelmallinen sirun viritys luvattomalta toimittajalta. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 180 €, mikä kattoi viallisen ohjelmoinnin poistamisen ja tehdasasetusten palauttamisen. Skannerityökalu osoitti, että kaikki järjestelmät toimivat nyt oikein ja tehonanto on palannut normaaliksi. Korjauksen jälkeen ei ole ollut suorituskykyongelmia tai varoitusvaloja. Jälkeenpäin ajateltuna kolmannen osapuolen virityksellä säästäminen oli virhe. Auton diagnostiikkaprosessi osoitti, kuinka nämä luvattomat muutokset voivat aiheuttaa vakavia ongelmia nykyaikaisille moottorinhallinta-järjestelmille. Kannattaa käyttää hieman enemmän rahaa, jotta sertifioidut teknikot, jotka ymmärtävät nämä monimutkaiset järjestelmät, hoitavat asian kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

T-Rocini tutkittuani moottoriongelma osoittautui melko suoraviivaiseksi. Vein sen valtuutettuun korjaamoon, jossa heidän ammattimainen diagnoosivälineensä löysi ongelman heti: viallinen ilmamassamittari aiheutti moottorin vikavalon ja tehonpudotuksen. Kokonaislasku oli 320 €, osat ja työ sisältyen. Paljon parempi kuin toisesta paikasta saamani 800 € tarjous. Mekaanikko näytti minulle vikakoodit ja selitti kaiken selkeästi. Ei painostusta eikä tarpeettomia lisätöitä ehdotettu. Olen ajanut nyt kaksi viikkoa täydellä teholla ja ilman varoitusvaloja. Opin, että on hyvä saada kunnollinen autodiagnostiikka aikaisin sen sijaan, että huolehtii pahimmista skenaarioista. Minulla on yksinkertainen vikakoodinlukija, mutta ammattilaisten laitteet havaitsevat asioita, jotka minun laitteestani jäävät huomaamatta. Halusin vain sulkea tämän ketjun ja kertoa muille, miten asiat sujuivat. Kiitos kaikille hyödyllisistä vinkeistä moottoriongelmien asianmukaisesta diagnosoinnista.

(Käännetty kielestä Englanti)