T-Rocin konepellin turvajärjestelmä laukeaa ilman törmäystä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2019 T-Crossini kanssa, jolla on paljon yhteisiä autoelektroniikka- ja turvajärjestelmäkomponentteja T-Rocisi kanssa. Minulla on kokemusta VW-autojen ja niiden turvajärjestelmien parissa työskentelystä. Näiden mallien konepellin lukitus ja törmäystunnistusjärjestelmä voivat joskus laukea virheellisesti viallisen kiihtyvyysanturin vuoksi. Minun tapauksessani aktiivisen konepellin järjestelmävika ilmeni yhtäkkiä normaaliajossa, aivan kuten sinullakin. Korjaamolla diagnosoinnin jälkeen he havaitsivat, että kiihtyvyysanturi lähetti virheellisiä signaaleja turvajärjestelmän ohjausyksikölle. Korjaus sisälsi viallisen anturin vaihtamisen ja koko aktiivisen konepellin järjestelmän kalibroinnin uudelleen. Kokonaiskustannus oli 315 €, mukaan lukien osat ja työ. Ennen kuin ehdotan tiettyjä ratkaisuja tapaukseesi, olisi hyödyllistä tietää: Onko aktiivinen konepelti fyysisesti avautunut vai näyttääkö se vain varoituksia? Onko airbagin lisäksi muita varoitusvaloja? Huomasitko mitään törmäyksiä tai epätavallisia tapahtumia ennen vian ilmenemistä? Onko ajoneuvon etupäähän tehty äskettäin mitään töitä? Tämä voi liittyä myös jalankulkijansuojajärjestelmän muihin komponentteihin, joten näiden yksityiskohtien avulla voimme kaventaa tarkkaa syytä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 viikkoa sitten 51000 km kohdalla, eikä he maininneet mitään ongelmia. Voin vahvistaa, että konepelti aukesi fyysisesti, se nousi noin 10 cm takareunasta ilman mitään törmäystä. Vain airbag-valo palaa varoitusviestin lisäksi. Ei ole tehty äskettäin mitään töitä tai vaurioita etupäässä. Järjestelmä laukaisi ajon aikana normaali nopeudella tavallisella tiellä. Huoltokeskus haluaa veloittaa 850 € pelkästä vianmäärityksestä ja alku tarkastuksesta ennen kuin edes keskustellaan korjauskustannuksista. Vaikuttaa melko kalliilta, kun otetaan huomioon, että toisilla on ollut vastaavia ongelmia ratkaistu halvemmalla. Toivon todella voivani välttää noiden diagnostiikkakulujen maksamisen, jos toiset ovat löytäneet järkevämpiä ratkaisuja näihin aktiivisen konepellin järjestelmän vikoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta. Samankaltainen tilanne tapahtui myös minun T-Crossissani, ja minullekin aluksi tarjottiin korkeita diagnostiikkamaksuja. Konepellin fyysinen avautuminen ilman törmäystä viittaa vahvasti joko törmäystunnistuksen anturin toimintahäiriöön tai turvajärjestelmän ohjausyksikön vikaan. Se, että se tapahtui normaaliajossa, aivan kuten minun tapauksessani, viittaa tyypillisesti sähköjärjestelmän vikaan eikä mekaaniseen vaurioon. Tässä on, mikä toimi minun tilanteessani: Löysin VW:n turvajärjestelmiin erikoistuneen sertifioidun riippumattoman korjaamon. He suorittivat alkudiagnostiikan 120 eurolla. Ongelman jäljitettiin viallisen johdinliittimen kohdalle konepellin lukitusanturin lähellä. Kokonaisremontti, mukaan lukien järjestelmän vikakoodien nollaus ja kalibrointi, maksoi 380 euroa. Tärkein neuvo: Aktiivinen konepeltijärjestelmä vaatii erikoisresetoinnin käytön jälkeen. Vältä liikaa ajamista järjestelmän laukaistuna, sillä se voi rasittaa muita turvajärjestelmän komponentteja. Jotkut korjaamot keinotekoisesti paisuttavat näiden järjestelmien diagnostiikkamaksuja. Ehdotan, että pyydät tarjouksia useista eri sertifioiduista korjaamoista. Korjaus itsessään on yleensä suoraviivainen, kun se on kunnolla diagnosoitu, eikä sen pitäisi maksaa merkittävästi yli 850 euroa pelkästään diagnostiikasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan kaikkia hyödyllisiä vastauksia. Sain tänään tarjoukset kolmelta eri sertifioidulta korjaamolta ja löysin paljon kohtuullisemman hinnoittelun. Halvin tarjous oli 450 € täydellisesta diagnostiikasta ja korjauksesta, mukaan lukien törmäystunnistusjärjestelmän nollaus ja kaikkien konepellin antureiden kalibrointi. Valitsen korjaamon, joka on erikoistunut VW:n jalankulkijan turvajärjestelmiin. He vahvistivat nähneensä useita vastaavia tapauksia, joissa aktiivinen konepelti on laukeama viallisten törmäysanturin johdotusten vuoksi. He tekevät osana palvelua täydellisen tarkastuksen kaikille auton antureille ja turvajärjestelmille. Päivitän, kun korjaus on tehty, mutta olen helpottunut siitä, etten joudu maksamaan noita paisutettuja diagnostiikkamaksuja. Kiitos kokemuksistanne, ne auttoivat minua välttämään ylipalkkaamisen ja löytämään kohtuullisemman ratkaisun näihin konepellin järjestelmien vikoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)