T-Roc TSI: Tehonpudotus – Laiha käynti korjattu

Koin lähes identtisiä oireita omaan 2020 T-Cross TSI -autooni viime talvena. VW-moottoreiden parissa kohtalaisesti kokemukseni omaavana epäilin aluksi ilmapolttoaine-suhdeanturia. Diagnostiikan jälkeen korjaamoni löysi viallisen polttoaineen ruiskuttimen, joka aiheutti epätasaista polttoaineen jakautumista. Vikavalo syttyi happianturin havaitessa laihaa seosta. He tekivät perusteellisen tarkastuksen ja havaitsivat, että yksi ruiskutin ei sumuttanut polttoainetta kunnolla, mikä johti epätäydelliseen palamiseen. Korjaus sisälsi: Täydellisen polttoaineen ruiskuttimien testaamisen, Viallisen ruiskuttimen vaihdon, Järjestelmän paineen testaamisen, Ohjausyksikön nollauksen ja mukautuksen. Kokonaiskustannukset olivat 515 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut sujuvasti ilman tehohäviötä tai tyhjäkäyntiongelmia. Ennen kuin ehdotan erityisiä korjauksia tapaukseesi, voisitko kertoa: Nykyisen kilometrimäärän, Milloin viimeinen polttoainejärjestelmän huolto tehtiin, Onko muita varoitusvaloja kuin vikavalo, Paheneeko ongelma moottorin lämmetessä vai kylmänä, Oletko huomannut poikkeavaa polttoaineenkulutusta. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli ruiskuttimessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 112 000 km:ssä, nyt mittarissa näkyy 114 832 km. Diagnoosiesi vastaa täsmälleen oireitani. Korjaamo vahvisti juuri toisen sylinterin polttoaineen ruiskutussuuttimen vian. Vikavalo syttyi, koska happitunnistin havaitsi epätasaisia ​​ilma-polttoaine-suhteita. He havaitsivat myös, että massailmavirtamittari antoi virheellisiä lukemia, mikä osaltaan edesauttoi laihaa seosta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 490 €, sisältäen: Uusi polttoaineen ruiskutussuutin, Massailmavirtamittarin vaihto, Järjestelmän puhdistus, Tietokoneen nollaus. Auto toimii nyt moitteettomasti, kiihtyvyys on sulavaa eikä nykimistä ole. Polttoaineenkulutus on parantunut huomattavasti. Sytytystulpat tarkastettiin myös, mutta ne olivat hyvässä kunnossa. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi vahvistamaan epäilykseni polttoaineen syöttöjärjestelmän olevan keskeinen ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa kuulla, että ongelma ratkesi! Aivan kuten minun tapauksessani, happianturin lukemat, jotka viittasivat laihaan seokseen, olivat avainindikaattori. Nämä TSI-moottorit voivat olla herkkiä polttoaineen syöttöongelmille, mutta ne ovat yleensä hyvin luotettavia, kun perusongelma on korjattu. Viallisen suuttimen ja ilmamassamittarin yhdistelmä selittää kokemasi vakavat oireet. Minun tapauksessani pelkän suuttimen vaihtaminen riitti, mutta molempien komponenttien vikaantuminen voi ehdottomasti pahentaa epätasaista käyntiä ja tehon menetystä. Korjauskustannuksesi olivat itse asiassa hieman pienemmät kuin minun, vaikka lisäanturin vaihto oli mukana. Työn teettämisen jälkeen polttoaineenkulutukseni on pysynyt optimaalisella tasolla ja moottorin vikavalo ei ole enää syttynyt. Katalysaattori voi joskus vaurioitua pitkittyneen laihan seoksen vuoksi, mutta ongelman nopea havaitseminen estää yleensä lisävauriot. Yksi vinkki ennaltaehkäisevään huoltoon: Minulla puhdistetaan nyt polttoainesuuttimet ammattimaisesti joka 60 000 km. Korjaamo mainitsi, että tämä voi auttaa estämään vastaavien ongelmien kehittymistä, varsinkin suoraruiskutusmoottoreissa, kuten meillä, joissa hiilikerrostumat voivat olla yleisempiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohtaisista vastauksista polttoaineen ruiskutusongelmaan. Sekä suuttimen että ilmamassamittarin samanaikainen vika selittää varmasti, miksi oireeni olivat niin vakavia. Happianturista saadut lukemat olivat täsmällisiä laihan seoksen tunnistamisessa. Korjaamo teki perusteellisen työn, heidän kattava diagnoosinsa auttoi havaitsemaan molemmat vialliset komponentit ennen kuin katalysaattoriin tapahtui vahinkoja. Uusi polttoainesuutin ja ilmamassamittari ovat tehneet valtavan eron. Moottori käy nyt kuin uusi ilman minkäänlaista epäröintiä tai tehon menetystä. 490 €:n kokonaiskorjaus vaikuttaa järkevältä korvattujen osien huomioon ottaen. Hyvä neuvo ennaltaehkäisevästä suuttimien puhdistuksesta, lisään sen ehdottomasti huolto-ohjelmaani 60 000 km:n välein. On parempi ehkäistä ongelmia kuin käsitellä täydellisiä vikoja. Arvostan todella kaikkien kokemusten jakamista samanlaisista oireista. Todellisten korjaustulosten vertailu auttoi vahvistamaan, että olimme oikeilla jäljillä diagnoosin kanssa. Kurkkulaite ja tulpat olivat kunnossa, joten polttoaineen syöttöjärjestelmään keskittyminen oli täsmälleen oikeaa.

(Käännetty kielestä Englanti)