T-Crossin kaasuläppäongelmat heikentävät suorituskykyä ja polttoainetaloutta

Minulla on kokemusta moottorin kaasun kanssa liittyvistä ongelmista, ja kohtasin samanlaisen ongelman 2020 T-Rocissani. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä itse kohtasin: huono polttoainetehokkuus ja epäjohdonmukainen kaasun vaste. Aluksi luulin sen olevan kaasuläppä tai ohjausventtiili, mutta diagnoosin jälkeen selvisi, että kyseessä oli viallinen kaasupoljinmoduuli. Korjaus maksoi minulle 205 €, osat ja työ mukaan lukien. Korjaus palautti kaasun vasteen täysin normaaliksi ja toi polttoaineenkulutuksen takaisin normaalitasolle. Ennen kuin ehdotan, että tämä on varmasti sinun ongelmasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Vikavalon tila, esiintyykö ongelma enemmän kylmän vai lämpimän moottorin kanssa, mahdolliset vikakoodit, jos sinulla on pääsy skanneriin. Auton kaasun käyttäytyminen voi viitata useisiin komponentteihin, ja nämä tiedot auttaisivat rajaamaan, vastaako ongelmasi kokemustani. Korjaamo tarvitsee nämä tiedot joka tapauksessa asianmukaista diagnosointia varten. On syytä tarkistaa ensin yksinkertaisemmat mahdolliset syyt, kuten kaasuläpän puhdistus, ennen komponenttien vaihtamista. Mutta jos oireet jatkuvat, kaasupoljinmoduulin tarkistaminen olisi hyvä seuraava vaihe.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viimeisessä huollosssa 129 593 km:ssä vasta muutamia viikkoja sitten. Mekaanikko löysi nokea kaasuläpän päällä ja puhdisti sen, mutta ongelma jatkuu. Vikavalo ei syty, ja käynnistymisvaikeudet esiintyvät pääasiassa moottorin ollessa lämmin. Liitin OBD-lukijan, mutta vikakoodeja ei näkynyt, mikä vaikeuttaa vian paikantamista. Alkaa tuntua siltä, että kaasun asentoanturi tarvitsee vaihtamista pelkän puhdistuksen sijaan. Hidas kaasun vaste on ehdottomasti huonompi kuin ensimmäisessä viestissäni, varsinkin normaaliin kiihdytykseen. Polttoaineenkulutus jatkaa kasvuaan viikko viikolta. Kokemuksenne perusteella kaasupoljinmoduuli saattaisi olla syytä tarkistaa myös samalla, kun autojen kaasujärjestelmää diagnosoidaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos noista lisätiedoista. Kun olen käynyt tämän läpi T-Rocini kanssa, virhekoodien puute huononevista oireista huolimatta on hyvin tuttua. Kurkun kaasuläpän hiilikerrostumien puhdistus oli myös ensimmäinen korjausyritykseni, mutta kuten sinäkin, se ei ratkaissut ydinkysymystä. Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen ja hidas kaasun vaste, erityisesti moottorin lämmetessä, viittaavat vahvasti ilmanottomittausongelmaan. Minun tapauksessani kaasupoljinmoduulin vaihto korjasi sen, mutta oireesi viittaavat enemmän kaasun asentoanturiin, kuten epäiletkin. Viallinen kaasun asentoanturi voi aiheuttaa moottorin tyhjäkäynnin epävakautumaan ja vaikuttaa polttoaine-ilmaseokseen, mikä johtaa juuri kokemiisi ongelmiin. Tämä selittäisi, miksi ongelmat jatkuvat puhdistuksen jälkeen ja miksi ne pahenevat moottorin lämmetessä. Työpajan kustannukset kaasun asentoanturin vaihtoon ovat tyypillisesti 180–280 €, riippuen varaosien saatavuudesta. Jos päätät antaa sen tarkastaa, anna heidän testata sekä kaasuläpän anturia että kaasupoljinmoduulia diagnoosin aikana, koska oireet menevät päällekkäin. Nopea tapa auttaa vahvistamaan, onko kyse asentoanturista: heilahteleeko moottorin tyhjäkäynti pysähdyksissä? Tätä ei ollut minun kaasupoljinmoduuliongelmassani, mutta se on yleistä viallisissa kaasun asentoantureissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo tarkat korjauskulut ja ehdotukset. Koska nykyiset oireeni vastaavat enemmän kaasuläpän asentoanturin ongelmaa kuin sinun kokemasi kaasumoduuliongelmaa, tulen ensin tarkistuttamaan sen. Moottori todellakin heittelehtii tyhjäkäynnillä, mikä vahvistaa kaasuläpän anturi -teoriaa. Polttoaineenkulutus jatkuvasti huononee ja kaasun vaste heikkenee, joten varaan ajan ensi viikolle. Pyydän heitä tekemään täydellisen diagnostiikan sekä kaasuläpän asentoanturille että ohjausventtiilille, koska kaasuläpän hiilipuhdistus ei auttanut. On parempi saada perusteellinen tarkistus nyt kuin riskeerata lisäongelmia. Arvostan kokemuksesi jakamista, vaikka korjauksesi oli erilainen, vianetsintävaiheet ja komponenttien väliset suhteet auttoivat minua ymmärtämään, mitä autossani todennäköisesti tapahtuu. Päivitän, kun saan varsinaisen diagnoosin ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)