T-Crossin heikko suorituskyky ja korkea polttoaineenkulutus

Koin täsmälleen samat oireet vuonna 2018 olevaan VW Polo TSI -autooni. Vikavalo syttyi, ja siihen liittyi epätasaista tyhjäkäyntiä ja merkittäviä polttoaineenkulutusongelmia. Diagnostiikkatarkastus paljasti viallisia polttoainesuuttimia, jotka aiheuttivat epätasaista polttoaineen jakautumista. Oireet vastaavat täydellisesti: nykiminen kiihdyttäessä ja liian rikas polttoaine-ilmaseos ovat klassisia suuttimien ongelmien merkkejä. Minun tapauksessani kaksi suutinta oli tukossa ja yksi vuotava. Tämä vaikutti polttoaine-ilmaseokseen ja sai moottorin hallintajärjestelmän korvaamaan virheellisesti. Korjaus sisälsi: Polttoainesuuttimien täydellinen irrotus ja testaus, kahden viallisen suuttimen vaihto, polttoaineenjakelujärjestelmän puhdistus, moottorin hallintajärjestelmän nollaus, koeajo oikean polttoaineen ruiskutuskuvion varmistamiseksi. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii asianmukaisen diagnosoinnin ja korjauksen. Viallisilla suuttimilla ajaminen voi vahingoittaa katalysaattoria ja aiheuttaa moottorille lisävaurioita. Suosittelen tarkistuttamaan sen korjaamossa, jossa on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet ja erikoistuminen VW-polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin. Korjauksen jälkeen moottori toimi taas tasaisesti ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Uusia sytytystulppia asennettiin myös ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, koska rikas seos oli aiheuttanut jotain likaantumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä injektoriin liittyvästä ongelmasta ja korjausprosessista. Se kuulostaa todella samanlaiselta kuin mitä minäkin tällä hetkellä koen. Mietin vain, muistatko paljonko koko korjaus lopulta maksoi? Myös sen jälkeen, kun se korjattiin, oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan polttoainejärjestelmään tai ilma-polttoaineseokseen? Haluan varmistaa, että budjetoin asianmukaisesti ja ymmärrän, onko olemassa muita siihen liittyviä ongelmia, joita minun pitäisi varoa. Koska ilmansuodatin ja sytytystulpat olivat jo mukana, olen myös utelias, suositteliko korjaamo erityistä huolto-ohjelmaa tämän estämiseksi tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt seurantaseikoista. Korjaus maksoi minulle 515 €, koska vialliseen ruiskutusventtiiliin piti vaihtaa uusi, mikä ratkaisi rikkaaseen seokseen liittyvän ongelman kokonaan. Happianturin lukemat ovat nyt täydelliset, ja moottori toimii täsmälleen niin kuin pitääkin. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori toimii tasaisesti ilman ongelmia. Ilma-polttoaine-seos pysyy nyt tasaisena, etenkin kiihdytyksen aikana, jolloin se aiemmin oireili. Mekaanikko suositteli ilmansuodattimen vaihtamista 30 000 km välein tai aiemmin, jos ajetaan pölyisissä olosuhteissa. He ehdottivat myös sytytystulppojen vaihtamista samalla aikavälillä, koska rikas seos voi saada ne likaantumaan nopeammin kuin normaalisti. Yksi hyödyllinen vinkki, jonka he antoivat, oli käyttää korkealaatuista polttoainetta ja välttää säiliön liian tyhjäksi ajamista, koska sakkojen kertyminen voi vaikuttaa suuttimien toimintaan ajan myötä. Säännöllistä polttoainejärjestelmän puhdistusta 60 000 km välein suositeltiin myös ennaltaehkäisevänä huoltona. En ole kokenut korjauksen jälkeisinä kuukausina mitään siihen liittyviä ongelmia. Katalysaattorin lukemat ovat hyvät ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Investointi oli sen arvoinen, jotta vältetään kalliimmat vauriot myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista polttoaineen ruiskutusongelmiin liittyen. Sain vihdoin auton tarkastettua hyvämaineisessa korjaamossa, jolla on erikoistunut diagnostiikkalaitteisto. He vahvistivat, että kyseessä oli todellakin viallinen polttoaineen ruiskutin, joka aiheutti liian rikkaan seoksen ongelmat. Korjauksen kokonaishinta oli 590 €, mukaan lukien osat ja työ. Mekaanikko näytti minulle tukossa olevan ruiskuttimen sen irrottamisen jälkeen; se oli melko pahasti tukkeutunut. He löysivät myös hiilikerrostumia imusarjaan, jotka he puhdistivat, kun järjestelmä oli irrotettu. Korjaus sisälsi: Uuden polttoaineen ruiskuttimen, polttoainejärjestelmän puhdistuksen, uudet tulpat, järjestelmän diagnostiikan nollauksen. Auto toimii nyt kuin uusi. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja nykiminen kiihdytyksen aikana on täysin poissa. Korjaamo antoi minulle 12 kuukauden takuun työlle, mikä antaa hyvän mielenrauhan. He suosittelivat, että vaihdan ilmansuodattimeni 25 000 km välein ja pidän huolta säännöllisestä polttoainejärjestelmän huollosta tulevien ongelmien estämiseksi. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se aiheutti kalliimpia ongelmia katalysaattorille tai moottorille.

(Käännetty kielestä Englanti)