Suzuki Ignis öljy varoitus tarvitsee kiireellistä anturi Fix

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2005 Suzuki Swift dieselissäni viime vuonna. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ajattelin aluksi, että öljyanturin lukemat olivat virheelliset, kun varoitusvalot ilmestyivät. Auton diagnostiikan suorittamisen jälkeen mekaanikko totesi, että öljymittari toimi itse asiassa hyvin, mutta lämpötila-anturin johtoliitäntä oli vaurioitunut. Varoitusvalot syttyivät, koska ECU ei saanut oikeita signaaleja moottorin antureilta. Korjaus käsitti lämpötila-anturin johtoliitännän korjaamisen ja liittimen nastojen puhdistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä, mikä ratkaisi molemmat varoitusvalojen ongelmat. Ennen kuin ehdotat erityisiä korjauksia Ignis-järjestelmääsi, voisitko kertoa: Tämä tieto auttaisi määrittämään, onko kyseessä sama auton anturiongelma kuin minulla vai jokin muu. Öljynpainevaroituksiin on tärkeää puuttua nopeasti moottorivaurioiden välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä johdotusongelmasta. Ignikselläni on 75948 KM ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Varoitusvalot alkoivat ilmestyä ajoittain noin 2 viikkoa sitten. Öljynpainemittari vaihtelee hieman tyhjäkäynnillä, mutta vakiintuu korkeammilla kierroksilla. Toistaiseksi ei ole kuulunut epätavallisia moottorin ääniä. Perus-OBD-lukijani anturidiagnostiikka näytti öljynpaineeseen liittyviä koodeja, mutta halusin varmistaa, voisiko anturiliitosten puhdistaminen auttaa ennen kuin käytän rahaa uusiin osiin. Kokemustenne perusteella johdotuksen korjaamisesta, aion tarkastuttaa liitännät ensin. Voisiko myös moottorin lämpötila-anturi vaikuttaa näihin lukemiin? Näiden ongelmien ajoittuminen juuri tavanomaisen huollon jälkeen saa minut miettimään, onko huollon aikana häiriintynyt jotain.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot Ignisistäsi. Kuvaamasi oireet heijastavat ehdottomasti sitä, mitä koin Swiftissäni, erityisesti mittarin vaihtelua tyhjäkäynnillä ja vakaita lukemia korkeammilla kierrosluvuilla. Ajoitus huollon jälkeen on mielenkiintoinen. Swiftissäni öljylämpötila-anturin liitännät olivat häiriintyneet rutiinihuollon yhteydessä, mikä aiheutti ajoittaisia vääriä lukemia. Moottorin lämpötila-anturin ja öljynpaineen lukemat ovat tosiaan yhteydessä toisiinsa näissä malleissa, koska niillä on yhteisiä johtoteitä anturiverkossa. Kokemukseni jälkeen opin, että moottorin lämpötila-anturi voi aiheuttaa öljynpainevaroituksen, jos se lähettää virheellisiä signaaleja ECU:lle. Lämpötilalukemat vaikuttavat siihen, miten järjestelmä tulkitsee öljynpainetiedot. Suosittelen ensimmäisiä toimenpiteitä: Tarkista, että öljynpaineanturin liitin on kunnolla paikoillaan Näiden tarkastusten pitäisi maksaa huomattavasti vähemmän kuin osien vaihtaminen. Korjaukseni alkoi 45 euron diagnostiikkamaksulla, joka sisällytettiin lopulliseen korjauskustannukseen. Jos puhdistus ja uudelleen kytkentä eivät ratkaise ongelmaa, harkitse anturin vaihtoa. Vakaat lukemat korkeammilla kierrosluvuilla viittaavat siihen, että kyseessä on todennäköisesti pikemminkin sähköinen kuin mekaaninen ongelma, aivan kuten minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista, sait minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on ensin tarkistettava johdot ja liitännät. Samankaltaisuus Swiftin oireiden ja Ignis-ongelmieni välillä on rauhoittavaa, erityisesti se osa, jossa puhutaan öljyn lämpötila-anturin vaikutuksesta painelukemiin. Olen varannut auton ensi viikolle, jotta kaikki autojen anturien liitännät voidaan tarkistaa ja puhdistaa. Mekaanikko tarjosi 40 euroa alustavasta diagnostiikasta, mikä vaikuttaa kokemuksesi perusteella kohtuulliselta. He keskittyvät tarkastamaan johdotukset sekä öljymittarin että moottorin lämpötila-anturin alueella. Tuntuu paremmalta tietää, että tämä voidaan korjata ilman kalliiden osien vaihtamista. Päivitän tietoja, kun tiedän, onko liitäntöjen puhdistaminen ratkaissut öljynpainevaroitukset. Arvostan todella sitä, että jaoit korjauskokemuksesi, se auttoi rajaamaan todennäköiset syyt ja pelasti minut hyppäämästä suoraan anturin vaihtoon. Vielä yksi kysymys: pitäisikö minun rajoittaa ajamista tarkastukseen asti vai onko turvallista jatkaa normaalia käyttöä, koska lukemat vakiintuvat korkeammilla kierroksilla?

(Käännetty kielestä Englanti)