Suzuki Carry konepellin toimilaitteet, jotka käynnistyvät varoitusvalojen avulla

Kuvaamasi konepellin salvan ja törmäystunnistusjärjestelmän vika kuulostaa hyvin tutulta. Minulla oli sama ongelma vuoden 2014 Suzuki Swiftissä viime vuonna, kun törmäysanturi ei toiminut. Järjestelmävika laukaisi molemmat varoitusvalot, koska aktiiviset konepellin osat ovat yhteydessä turvatyynyn ohjausmoduuliin. Minun tapauksessani konepellin toimilaitteet eivät varsinaisesti lauenneet, mutta anturi havaitsi virheellisesti törmäyksen. Korjaus sisälsi: Tämä oli vakava turvallisuusongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa sekä jalankulkijoiden suojausjärjestelmään että turvatyynyn toimintaan. Korjaus kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Ennen kuin käyt korjaamolla, tarkista, onko etupuskurin alueella, jossa törmäysanturit sijaitsevat, näkyviä vaurioita. Vesivahinko tai löysät liitännät voivat joskus laukaista nämä varoitukset. Mutta kun otetaan huomioon ajokilometrit ja useat järjestelmävaroitukset, on todennäköisesti aika vaihtaa anturi. Varmista, että käytät korjaamoa, jolla on Suzukin turvajärjestelmien diagnostiikkalaitteet, sillä yleiset skannerit eivät välttämättä pääse käsiksi kaikkiin tarvittaviin toimintoihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä. Anturiongelman diagnosoiminen nyt eikä odottelun sijaan on järkevää, kun otetaan huomioon, miten kriittisiä turvajärjestelmät ovat. Minunkin toimilaitteeni olivat lopulta kunnossa, vain viallinen törmäysanturi aiheutti varoitukset. Nopea kysymys, muistatko, mitä maksoit koko korjauksesta? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia auton anturiongelmia korjauksen jälkeen? Haluan budjetoida kunnolla ja varmistaa, että se on pysyvä ratkaisu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit kustannuksista. Korjaus maksoi 315 €, kun vaihdettiin viallinen kiihtyvyysanturi, mukaan lukien työ ja järjestelmän uudelleenkalibrointi. Työn tekemisen jälkeen kaikki törmäystunnistusjärjestelmät ovat toimineet täydellisesti ilman toistuvia Active Hoodin vikoja tai varoitusvaloja. Auton elektroniikka toimii nyt juuri niin kuin pitääkin. Korjaamo nollasi ja testasi asianmukaisesti kaikki liitetyt turvajärjestelmät, mukaan lukien konepellin lukitusmekanismi ja törmäysanturit. Jälkikäteen ajateltuna pikainen korjaus kannatti ehdottomasti mielenrauhan vuoksi, varsinkin kun nämä järjestelmät suojaavat sekä matkustajia että jalankulkijoita. Täydelliseen korjaukseen sisältyi perusteellinen diagnostiikka, jolla varmistettiin, että muut anturit eivät olleet vaurioituneet, mikä on tärkeää, koska nämä turvakomponentit ovat kaikki yhteydessä toisiinsa. Korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt minkäänlaisia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin viime viikolla mekaanikkoni luona korjauttamassa tämän. Diagnostiikan suorittamisen jälkeen he löysivät saman ongelman, vain viallisen törmäysanturin, joka laukaisee vääriä varoituksia. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 280 euroa, mikä sisälsi anturin vaihdon, järjestelmän uudelleenkalibroinnin ja kaikkien kytkettyjen turvatoimintojen testauksen. Koko työ kesti noin 3 tuntia. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin ja selitti, miten nämä jalankulkijoiden turvajärjestelmät toimivat yhdessä. Hän tarkisti myös kaiken muun auton elektroniikan varmistaakseen, että kaikki oli kytketty oikein korjauksen jälkeen. Nyt on kulunut viikko, ja kaikki varoitusvalot ovat edelleen pois päältä. Active Hood -järjestelmän lukema kojelaudassa on normaali, ja turvatyynyvaroitus hävisi heti korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua nopeasti sen sijaan, että olisin odottanut uusien ongelmien syntymistä. Auto tuntuu nyt paljon turvallisemmalta, kun tiedän, että kaikki törmäystunnistusjärjestelmät toimivat oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)