Suzuki Carry Engine Light & Stalling: Ilmaventtiilihälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 Suzuki Swiftissä viime vuonna. Koska minulla on jonkin verran kokemusta pienten moottoreiden korjauksista, tunnistin nämä oireet mahdollisiksi alipainevuotoongelmiksi, jotka vaikuttavat ilman syöttöjärjestelmään. Kuvaamasi karkea tyhjäkäynti ja pysähtymisongelmat vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin. Tarkistettuani itse ilmeiset kohdat kaasuläpän ympärillä vein auton korjaamolle, jossa havaittiin, että alipainepumpun ja ilmaventtiilin välinen letkuliitäntä oli vaurioitunut. Tämä aiheutti epäjohdonmukaista ilmanottoa, mikä johti kiihtyvyysongelmiin. Kokonaiskorjaus maksoi 175€, sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi kaikki oireet, eikä enää ollut karkeaa tyhjäkäyntiä, sakkaamista tai epäröintiä kiihdytyksen aikana. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Milloin viimeksi kävit virityksessä, Onko sinulla muita varoitusvaloja moottorin merkkivalon lisäksi, Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin vai kylmä. Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin mitä minä koin alipaineletkujen kanssa. Vaikka näkyvä tarkastus on hyvä asia, joskus näitä vuotoja on vaikea havaita ilman asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 150000 KM:n kohdalla, tällä hetkellä 152068 KM:n kohdalla. Alipainevuodon diagnoosi on järkevä ottaen huomioon oireeni. Olen huomannut, että moottorin pysähtymisongelmat pahenevat, erityisesti silloin, kun imusarjan paine laskee tyhjäkäynnillä. Mekaanikko, jonka kanssa keskustelin, epäilee, että tyhjäkäyntiongelmat saattavat liittyä ilmaventtiilin vikaantumiseen, mutta haluaa tehdä kunnollisen painetestin varmistaakseen asian. Olen sopinut diagnoosiajan ensi viikolle. Liike tarjosi 85 euroa testauksesta ja sanoi, että osat voivat vaihdella 150-300 euron välillä riippuen siitä, mitä he löytävät. Toivon, että kyseessä on vain yksinkertainen ilmansyöttöongelma eikä jotain vakavampaa. Sillä välin olen huomannut, että kierroslukujen pitäminen hieman korkeammalla pysähdyksissä auttaa estämään pysähtymiset. Päivitän tietoja, kun saan virallisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos Carryn päivityksestä. Tilanteesi kuulostaa identtiseltä sen kanssa, mitä käsittelin Swiftissäni, ja kierroslukujen pitäminen korkeammalla pysähtymisen estämiseksi oli myös minun väliaikainen ratkaisuni. Saamasi tarjous vaikuttaa kohtuulliselta kokemukseni perusteella. Minun tapauksessani syyllinen ei ollut itse ilmaventtiili, vaan pikemminkin ilmansyöttöjärjestelmään vaikuttaneet heikentyneet alipaineletkut. Tyhjäkäyntiongelmat selvisivät kokonaan, kun oikea ilmanottoreitti palautettiin. Yksi huomautus: kun odotat tapaamista, kiinnitä huomiota siihen, vaihtuuko moottorin tarkastusvalo vilkkuvasta tasaiseksi. Minun tapauksessani se alkoi vilkkua ajoittain ennen kuin se muuttui vakioksi, mikä auttoi teknikkoa rajaamaan diagnoosin. Autosi ajokilometrit ovat hyvin lähellä sitä, kun minulla oli ongelmia (noin 155000 KM). Tämä näyttää olevan yleinen kulumiskohta näiden moottoreiden ilmanottokomponenteille. Odotan mielenkiinnolla, mitä he löytävät diagnoositestin aikana. Oireiden ja ajoituksen perusteella epäilen, että edessäsi on samanlainen korjaus kuin mitä minä tarvitsin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Palasin juuri liikkeestä ja halusin kertoa lopputuloksen. Olit oikeassa alipainejärjestelmän suhteen, he löysivät kaksi haljennutta alipaineletkua ilmaventtiilin läheltä, jotka aiheuttivat tyhjäkäyntiongelmia ja moottorin sammumista. Diagnostiikkamaksu oli 85 €, kuten ilmoitettiin, ja kokonaiskorjaus uusine letkuineen ja työineen oli 220 €. Moottorin tarkastusvalo on nyt sammunut, ja kova tyhjäkäynti on kokonaan poissa. Myöskään pysähtyessä ei ole enää jumiutumista. Kaikille muille, joilla on samanlaisia oireita Carrynsa kanssa, mekaanikkoni mainitsi, että alipaineletkut alkavat yleensä pettää noin 150000 KM:n kohdalla. Niiden tarkistaminen säännöllisen huollon yhteydessä voisi estää kokemani ongelmat. Hyvä, ettei kyseessä ollut vakavampi ongelma. Moottori käy nyt tasaisesti, ja kaikki kiihdytyksen aikana ilmennyt epäröinti on poissa. Arvostan todella kaikkia neuvoja, jotka auttoivat minua ymmärtämään, mikä todennäköisesti oli vikana, ennen kuin vein sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)