Subarun pysähtymisongelmat viittaavat vialliseen nokka-akselianturiin

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma Subaru R2:n (2012) kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täydellisesti sitä, mitä minä koin, moottorin pysähtyminen, epätasainen käynnistyminen ja moottorin tarkastusvalon varoitus. Nähtyäni nämä ongelmat vein auton vakiohuoltokorjaamoon, jossa se diagnosoitiin diagnostiikkatyökalulla. Vaikka aluksi luulin, että kyse oli nokka-akselin anturista, kävi ilmi, että nokka-akselien koodauspyörä oli viallinen, mikä aiheutti virheellisiä nokka-akselin asentolukemia ja sekoitti sytytyksen ajoituksen. Korjaus käsitti koodauspyörän vaihtamisen ja ajoituksen kalibroinnin uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 695 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä siinä ole enää ollut syttymishäiriöitä tai käynnistysongelmia. Ennen kuin annat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa seuraavat asiat: R1:n nykyinen ajokilometrimäärä, huomaatko nämä ongelmat enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin, onko moottorissa epätavallisia ääniä, oletko lukenut diagnoosikoodit jo Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä kohtasin. Koska minulla on jonkin verran kokemusta Subarusta, voin sanoa, että näihin ajoitukseen liittyviin ongelmiin kannattaa puuttua nopeasti, jotta mahdolliset moottorivauriot voidaan estää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Subaruni ajokilometrejä on 64881, ja se huollettiin viimeksi 3 kuukautta sitten. Enkooderipyörädiagnoosisi on mielenkiintoinen, koska oireet vastaavat niin hyvin toisiaan. Ongelmat ilmenevät pääasiassa moottorin ollessa kylmä, ja kuulen käynnistyksen aikana lievän tikittävän äänen. Sain diagnoosikoodit luettua paikallisessa liikkeessä, ja ne viittasivat moottorinohjausjärjestelmiin liittyvään anturivikaan. Korjauskustannuksista ja oireiden samankaltaisuudesta kertomanne perusteella vaikuttaa siltä, että sekä nokka-akselin asentoanturi että koodauspyörä kannattaa tarkastuttaa. Huono sytytyksen ajoitus voisi ehdottomasti selittää kokemani pysähtymiset ja karkeat käynnistykset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kun tarkastellaan ajokilometrejäsi ja oireitasi, se kuulostaa vieläkin samankaltaisemmalta kuin mitä minä koin. Tuo tikittävä ääni käynnistyksen aikana yhdistettynä kylmäkäynnistysongelmiin on hyvin tyypillistä näiden moottoreiden kooderipyöräongelmille. Anturivian mainitsevat diagnoosikoodit näkyvät usein siksi, että moottorinohjausyksikkö vastaanottaa epäsäännöllisiä signaaleja koodauspyörältä nokka-akselin asentoanturin kautta. Kun korjautin omani, mekaanikko selitti, että koodauspyörän hampaat kuluvat ajan mittaan, mikä johtaa virheellisiin sytytyksen ajoitussignaaleihin. Minun tapauksessani korjaamo testasi ensin nokka-akselin asentotunnistimen, joka itse asiassa toimi hyvin. Anturin lukemat olivat oikein, mutta kuluneen koodauspyörän signaalit aiheuttivat sen, että moottorinohjausjärjestelmä tulkitsi nokka-akselin asennon väärin. Koska auto huollettiin hiljattain, kannattaa tarkistaa, havaittiinko silloin ajoitukseen liittyviä ongelmia. Kuvaamasi moottorin syttymishäiriöt, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana, ovat oppikirjamaisia merkkejä tästä ongelmasta. Olisi viisasta, jos ongelmaan puututtaisiin pian, jotta vältyttäisiin vakavammilta moottoriongelmilta. Viimeaikaisten hintojen perusteella täydellinen korjaus saattaa maksaa noin 650-700 euroa riippuen siitä, onko vaihdettava molemmat osat vai vain koodauspyörä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Antamasi tiedot ovat todella hyödyllisiä, erityisesti sekä kooderipyörän että anturin tarkistaminen. Koska autoni huollettiin hiljattain, soitin korjaamolle, ja he mainitsivat, että he havaitsivat joitakin ajoituksen epäsäännöllisyyksiä, mutta pitivät niitä tuolloin vähäisinä. Olen varannut ajan ensi viikolle, jotta he voivat tarkistaa erityisesti koodauspyörän ja kampiakselin anturin. Hintalappu 650-700 € vastaa heidän arviotaan mahdollisesta korjauksesta, mikä saa minut suhtautumaan heidän arvioonsa myönteisemmin. Se, että autosi toimi täydellisesti korjauksen jälkeen, antaa minulle toivoa siitä, että tämä ratkaisee myös minun moottorin pysähtymis- ja käynnistysongelmani. Varmistan, että he tekevät täydellisen anturitestin ennen osien vaihtamista, jotta voin olla varma siitä, mitä on vaihdettava. Päivitän tiedot, kun auto on tarkastettu. Ainakin nyt voin paremmin selittää oireet ja mahdolliset syyt mekaanikolle, minkä pitäisi auttaa heitä diagnosoimaan ongelman tarkemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)