Subaru Turbo Failure oireet & diagnoosi opas

Minulla oli viime kaudella täsmälleen samat oireet Subaru Justy diesel 2008 -mallissani. Ahtopaineen säätölaite oli vikaantunut, mikä aiheutti epäsäännöllistä painetta ja huonoa moottorin suorituskykyä. Asianmukainen diagnoosi osoitti, että toimilaitteen venttiili oli jumissa, mikä esti asianmukaisen tehostuksen säätämisen. Tärkeimmät merkit, jotka sopivat tapaukseesi: Paineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä vahvisti turboahtimen toimilaitteen vian. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska se voi johtaa turbon täydelliseen rikkoutumiseen, jos siihen ei puututa. Tärkeimmät korjauskohteet: Varmista, että he testaavat hukkaportin toiminnan Korjaus edellyttää turboasennelman irrottamista, jotta toimilaitteeseen päästään käsiksi. Täydelliseen diagnoosiin olisi kuuluttava kaikkien tehostuksen ohjauskomponenttien ja alipaineletkujen tarkistaminen. Tämä ei ole työtä kokemattomille mekaanikoille, sillä asianmukainen kalibrointi on ratkaisevan tärkeää vaihdon jälkeen. Suosittelen, että tämä tarkistetaan pian, sillä ajamisen jatkaminen viallisella tehostuksen säätimellä voi vahingoittaa muita moottorin osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Autossani oli lähes samanlaisia oireita. Se korjattiin noin 2 kuukautta sitten sen jälkeen, kun turboahtimen kotelon ympäriltä löytyi paineentasausvuotoja ja viallinen toimilaiteventtiili. Turbojärjestelmän korjaus poisti teho-ongelmat ja epäsäännöllisen ahtopaineen kokonaan. Voisitko kertoa, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Oletko myös utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita asiaan liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri viestisi korjauskustannuksista. Hyvä, että sait asian selvitettyä, nämä turbo-järjestelmän ongelmat voivat olla hankalia. Minun tapauksessani pääongelmaksi osoittautui sähköinen ohitusventtiili, joka aiheutti epäsäännöllisen ahtopaineen. Kokonaiskorjaus maksoi 250€ sisältäen osat ja työn. Sen jälkeen, kun tehostuspaineen toimilaitteen vika saatiin korjattua, turboahdin on toiminut täydellisesti. Ei enää teho-ongelmia, outoja ääniä tai moottorin tarkastusvaloja. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Nyt on kulunut noin 8 kuukautta, ja kaikki toimii edelleen niin kuin pitääkin. Turbon toimilaitteen korjaus teki todella valtavan eron, moottorin vaste on paljon tasaisempi ja ahtopaineen säätö on johdonmukainen kaikilla kierroslukualueilla. Oikein toimiva turbojärjestelmä on ratkaisevan tärkeä näille dieselmoottoreille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein autoni uudelle mekaanikolle, joka on erikoistunut turbojärjestelmiin luettuani nämä vastaukset. Diagnoositestaus vahvisti, että hukkaportti ja paineentasausvuodot olivat vikaantuneet. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 280 euroa osien ja työn osalta, mikä on hieman enemmän kuin odotin, mutta oli sen arvoista, jotta korjaus olisi tehty kunnolla. Mekaanikko näytti minulle kuluneet toimilaitteen osat ja selitti, miten tehostuksen säätöjärjestelmä toimii. Hän myös testasi koko turboasennuksen paineen tarkistaakseen mahdolliset muut ongelmat. Arvostin todella perusteellista lähestymistapaa verrattuna aiempiin kokemuksiini. Moottori on toiminut hienosti viimeiset 2 kuukautta, ei enää viheltäviä ääniä tai tehon menetystä. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja moottorin tyhjäkäynti on taas tasainen. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että turbo-ongelmat on tarkistettava nopeasti jonkun sellaisen toimesta, joka tietää, mitä tekee.

(Käännetty kielestä Englanti)