Subaru R1:n kova tyhjäkäynti on merkki kaasuläpän ongelmista.

Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2005 Subaru R2:n kanssa. Moottorin tarkistusvalo syttyi, kun tyhjäkäynti oli kova. Aluksi luulin, että syy oli kaasuläpän runko, mutta diagnostiikka paljasti ongelman tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilissä ja ilmanottojärjestelmässä. Ilmaventtiiliin oli kertynyt hiiltä, mikä rajoitti ilmansaantia. Mekaanikko löysi pumpun ja ilmaventtiilin yhdistävän alipaineletkun halkeaman, mikä aiheutti epäsäännöllisen tyhjäkäynnin. Korjaus edellytti kaasuläpän puhdistamista, viallisen letkun vaihtamista ja tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilin uudelleenkalibrointia. Tämä oli vakava ongelma, sillä väärä ilmansyöttö voi vahingoittaa moottorin osia pitkällä aikavälillä. Jos asiaa ei korjata, se voi johtaa polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen ja mahdolliseen moottorivaurioon. Oireet vastaavat kuvaustasi, epävakaa tyhjäkäynti ja moottorin tarkistusvaroitus. Suosittelen, että ilmanottojärjestelmä tarkistetaan, erityisesti liitännät ja tyhjäkäynti-ilman säätöventtiili. Nämä osat tarvitsevat usein huomiota noin 150000 km:n kohdalla. Kaasuläppä saattaa tarvita puhdistusta, mutta se on kuvailtujen oireiden perusteella epätodennäköinen perussyy. R2-moottorini on kulkenut tasaisesti korjauksen jälkeen ilman tyhjäkäyntiongelmia tai varoitusvaloja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tämän kokemuksen R2:n kanssa. Tilanteeni oli todellakin hyvin samankaltainen, ja osoittautui, että se liittyi jakotukin paineongelmiin. Sain sen tarkistettua ja siellä oli alipainevuoto, joka aiheutti moottorin sammumisen. Mekaanikko löysi sen savutestin yhteydessä. Voisitko kertoa, mitä korjaus maksoi sinulle? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita tyhjäkäyntiongelmia korjauksen jälkeen? Toivon pitkäaikaista ratkaisua kuten sinä sait.

(Käännetty kielestä Englanti)

R2:n korjauksen jälkeen tyhjäkäyntiongelmat katosivat kokonaan. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 175 euroa, kun vaihdettiin viallinen letkuyhteys pumpusta ilmaventtiiliin. Korjaus osoittautui kestäväksi ratkaisuksi, ja se on toiminut moitteettomasti jo yli vuoden ajan ilman alipaineletkuongelmia tai epäsäännöllisiä tyhjäkäyntinopeuksia. Ilmaventtiilin korjaus poisti varmasti kaikki oireet. Sen jälkeen ei ole enää ollut karkeaa tyhjäkäyntiä tai moottorin tarkastusvilkut päällä. Osana huoltoa tehty kaasuläppäkotelon puhdistus auttoi luultavasti myös, vaikka pääongelma olikin selvästi tuo viallinen liitäntä. Kannattaa huomata, että korjauksen jälkeinen ilmanottojärjestelmän asianmukainen huolto on pitänyt kaiken toimivana. Pelkkä nopea suihkutus kaasuläppäkotelon puhdistusaineella joka öljynvaihdon yhteydessä auttaa ehkäisemään kerääntymisen toistumista. Monopuolen paineongelmasi kuulostaa samankaltaiselta kuin se, jonka kanssa olin tekemisissä, nämä alipaineeseen liittyvät ongelmat oireilevat usein samankaltaisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Vein R1:n tällä kertaa eri mekaanikolle, joka löysi testauksen aikana useita alipainevuotoja. Suurin ongelma oli imusarjan lähellä oleva haljennut alipaineletku sekä muutama huonontunut pienempi letku, jotka piti vaihtaa. Kokonaiskorjaus maksoi 230€ sisältäen osat ja työn. Mekaanikko puhdisti myös kaasuläpän ja tarkisti tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilin, kun kaikki oli irrotettuna. Nyt on kulunut noin kaksi viikkoa, ja auto käy täydellisesti tyhjäkäyntiä, eikä moottorin tarkastusvalo tai kova käynti ole enää päällä. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin vain vaihtanut kaasuläppäkotelon, kuten ensimmäinen korjaamo ehdotti. Heidän tekemänsä savutestin avulla oli helppo havaita, missä alipainevuodot olivat. Auto tuntuu taas kuin uudelta.

(Käännetty kielestä Englanti)