Subaru R1 Rich Fuel Mix -ongelmat, yleiset syyt ja korjaukset

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2006 Subaru R2:ssa, ja ensimmäisen vianmäärityksen jälkeen moottorin tarkastusvalo auttoi tunnistamaan perimmäisen syyn. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, tarkistin ensin ilmansuodattimen ja imusarjan ilmeisten ongelmien varalta, mutta en löytänyt mitään epätavallista. Korjaamo diagnosoi viallisen polttoainesuuttimen, joka aiheutti rikkaan seoksen ongelman. Ylimääräinen polttoaine johti huonoon polttoainetalouteen ja kuvaamaasi nykivään kiihtyvyyteen. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 515 € osista ja työstä. Oireet poistuivat korjauksen jälkeen täysin, ja polttoainetaloudellisuus palautui normaalille tasolle. Jotta voisit auttaa paremmin tapauksessasi, voisitko kertoa: R1:n nykyinen ajokilometrimäärä, Milloin vaihdoit viimeksi ilmansuodattimen, Onko sinulla muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkistus, Oletko havainnut epätavallista pakokaasusavun väriä, Esiintyivätkö oireet yhtäkkiä vai vähitellen Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voisiko se johtua jostain muusta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri 20661 KM:n huollossa viime kuussa. Luettuani yksityiskohtaisen vastauksesi epäilen nyt, että kyseessä voi olla myös polttoainesuuttimen ongelma. Tarkastusmoottorin merkkivalo ja huono polttoainetaloudellisuus alkoivat noin 2 viikkoa sitten, melko yhtäkkiä. Olen myös havainnut mustaa savua pakokaasusta, mikä viittaa edelleen rikkaaseen seokseen. Myös happitunnistin voisi olla vikana, koska nämä oireet ilmenivät heti sytytystulppien vaihdon jälkeen. Aion saada sen kunnolla diagnosoitua, mutta kokemuksesi auttaa todella rajaamaan todennäköisiä syitä. Kiitos korjausprosessin ja kustannusten erittelystä, se antaa minulle hyvän lähtökohdan siitä, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit lisätietoja ajoituksesta ja oireista. Koska R2:ssani oli lähes samanlaisia ongelmia, minun on mainittava, että musta pakokaasusavu yhdistettynä äkilliseen alkamiseen viittaa vahvasti polttoainejärjestelmän ongelmaan eikä happitunnistimeen. Imusarja ja polttoainesuuttimet olisi ehdottomasti tarkistettava ensimmäisenä. Minun tapauksessani viallinen ruiskutuslaite oli jäänyt osittain auki, jolloin ylimääräistä polttoainetta purkautui, mikä aiheutti rikkaan seoksen ja mustaa savua. Kun tämä korjattiin ajoissa, happianturi ja katalysaattori eivät todennäköisesti vahingoittuneet. Voit tehdä yhden nopean testin: anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä muutaman minuutin ajan ja katso, paheneeko musta savu. Viallisen ruiskutussuuttimeni tapauksessa savu oli havaittavissa selvemmin tyhjäkäynnillä, koska järjestelmään kerääntyi palamatonta polttoainetta. Ajoitus heti sytytystulpan vaihdon jälkeen on mielenkiintoinen mutta mahdollisesti sattuma. Polttoainetaloudellisuusongelmat ja musta savu ovat klassisia merkkejä rikkaasta seoksesta, joka johtuu pikemminkin polttoaineen jakeluongelmista kuin anturiongelmista. Pienemmän ajokilometrimäärän ja oireiden äkillisen alkamisen perusteella veikkaisin, että kyseessä on pikemminkin samanlainen ruiskutusongelma kuin kulunut happianturi, joka yleensä heikkenee vähitellen ajan myötä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit lisää yksityiskohtia injektorin korjauskokemuksestasi. Näiden oireiden ilmaantuminen heti sytytystulpan vaihdon jälkeen saa minut miettimään ajoitusta. Näkemäni musta pakokaasusavu vahvistaa ehdottomasti mainitsemasi rikkaan seoksen ongelman. Autossani on suhteellisen vähän kilometrejä (20661 KM), ja kaikki oli kunnossa, kunnes ongelmat ilmenivät yhtäkkiä kaksi viikkoa sitten. Viimeisin huolto tehtiin hiljattain, jolloin vaihdettiin ilmansuodatin ja tehtiin muita rutiinihuoltotoimenpiteitä. Tarkastusmoottorin merkkivalon lisäksi muita varoitusmerkkivaloja ei ole. Aion saada sen kunnolla diagnosoitua, mutta kokemuksesi polttoainesuuttimen korjauksesta on todella hyödyllistä tietää. Jakamasi korjauskustannukset antavat minulle myös hyvän käsityksen siitä, mihin minun on varattava rahaa, jos ongelma osoittautuu samaksi. Aion pyytää heitä tarkistamaan imusarjan ja suorittamaan testit polttoainesuuttimille ensin ennen happianturin tarkastelua, koska oireet vastaavat kuvaamaasi viallista injektoria. Toivon vain, että tämä saadaan ratkaistua nopeasti, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa ongelmia muihin komponentteihin, kuten katalysaattoriin. Päivitän tietoja, kun tiedän, mikä varsinainen ongelma on.

(Käännetty kielestä Englanti)