Subaru Lucra: O2: Karkea tyhjäkäynti ja tehonmenetys viittaa huonoon O2

Minulla oli viime vuonna lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2007 Subaru Justyn kanssa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta polttoainejärjestelmän ongelmista, ajattelin aluksi, että kyse voisi olla happianturista, mutta ongelma osoittautui vakavammaksi. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset: moottorin käynti oli karheaa, se pysähtyi tyhjäkäynnillä, ja moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Moottori myös pätki yllättäen kiihdytettäessä, mikä oli huolestuttavaa. Vietyäni sen vakiokorjaamoon he diagnosoivat viallisen polttoainesuuttimen, joka aiheutti liian rikkaan seoksen. Diagnoosiprosessissa tarkistettiin sekä kaasuläppäkotelo että katalysaattori, mutta perimmäinen syy oli ehdottomasti ruiskutin. Korjauskustannukset olivat 515 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus ratkaisi ongelmat täysin, eikä enää ollut jumiutumista, kiihtyvyys oli tasaista ja moottorin tarkastusvalo sammui. Koko korjaus kesti noin 4 tuntia. Ennen kuin ehdotan tarkempia neuvoja tapaukseesi, voisitko kertoa: Oletko huomannut epätavallista polttoaineen kulutusta? Paheneeko ongelma, kun moottori on kylmä vai lämmin? Saatko moottorin tarkastusvalosta erityisiä virhekoodeja? Onko polttoainejärjestelmälle tehty hiljattain huoltotoimenpiteitä? Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, onko Lucrassa sama ruiskutusongelma vai onko polttoaineen jakelujärjestelmässä jotain muuta vikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 19500 KM:n kohdalla, eikä minulla ole mitään erityisiä virhekoodeja. Tarkistin juuri polttoaineenkulutukseni ja se on selvästi tavallista korkeampi, noin 20 % normaalia korkeampi. Kova käynti ja sammuminen ovat paljon pahempia, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Tarkistin sytytystulpat viime viikonloppuna, ja ne näyttivät melko mustilta ja öljyisiltä, mikä todennäköisesti viittaa rikkaaseen polttoaineseokseen. Myös imusarja pitää pientä viheltävää ääntä kiihdytettäessä. Moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua eilen voimakkaan kiihdytyksen aikana. Pitäisiköhän minun tarkastuttaa polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ensin ennen muiden osien tarkastelua?

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden lisäoireiden, erityisesti mustien, öljyisten sytytystulppien ja suuremman polttoaineenkulutuksen perusteella tämä kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä Justyni koki. Kylmäkäynnistysongelmat ja viheltävä ääni viittaavat itse asiassa mahdollisesti useisiin toisiinsa liittyviin ongelmiin. Ilmamassamittari toimii usein yhdessä polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kanssa oikean ilma-polttoaineseoksen ylläpitämiseksi. Kun Justyni korjattiin, todettiin, että vaikka vikaantunut ruiskutuslaite oli pääsyyllinen, myös ilmamassan virtaustunnistin toimi huonosti, mikä aiheutti vääränlaisen polttoaineseoksen. Moottorin merkkivalon vilkkuminen kiihdytyksen aikana on erityisen huolestuttavaa, sillä se on tyypillisesti merkki katalysaattoria vahingoittavasta tilasta. Runsas seos voi vahingoittaa katalysaattoria, jos sitä ei korjata. Ehdotus: Tarkasta polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja ilmamassan virtauksen tunnistin välittömästi. Viheltävä ääni voi viitata alipainevuotoon, joka myös vaikuttaisi karkeaan käyntiin. Minun tapauksessani liian pitkä odottelu johti lisäkorjaustarpeisiin. Diagnoositarkastuksen pitäisi maksaa noin 100 euroa, ja kokemukseni perusteella, jos kyseessä on sama ongelma kuin minun Justyssa oli, korjauskustannukset voivat olla 500-800 euroa riippuen siitä, mitkä osat on vaihdettava. Suosittelen kysymään liikkeestä tarkemmin: Testaa polttoaineen paine, Tarkista, että kaikki ruiskutussuuttimet ovat kunnossa, Puhdista tai vaihda ilmamassamittari, Tarkista happianturin toiminta, Testaa alipainevuodot Tämän pitäisi selvittää perimmäinen syy ilman, että osia vaihdetaan tarpeettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta diagnoosivaiheista. Mustat sytytystulpat ja lisääntynyt polttoaineenkulutus vastaavat ehdottomasti sitä, mitä huomasin. Tuo moottorin tarkastusvalon vilkkuminen kiihdytyksen aikana on erityisen huolestuttavaa, en tajunnut, että se voisi viitata mahdolliseen katalysaattorivaurioon. Varasin juuri tapaamisen paikallisen korjaamon kanssa huomisaamuksi. Pyysin heitä erityisesti tarkistamaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, ilmamassan virtaustunnistimen ja testaamaan tyhjiövuodot, kuten ehdotettiin. Imusarjan viheltävä ääni on itse asiassa voimistunut hieman tänään, joten mainitsin heille myös siitä. Toivon todella saavani tämän kiinni ennen kuin se aiheuttaa laajempia vaurioita. Lähetän päivityksen, kun saan diagnostiikan tulokset. Mainitsemiesi korjauskustannusten perusteella minun on parasta varautua 500-800 euron laskuun, varsinkin jos useat osat vaativat huomiota. Viimeinen kysymys: pitäisikö minun välttää ajamista huomiseen asti vai voinko ajaa sillä lyhyitä matkoja, jos pidän kaasua kevyesti?

(Käännetty kielestä Englanti)