Subaru Baja Kosteusanturi aiheuttaa karkean tyhjäkäynnin

Minulla oli samanlainen anturivika vuoden 2005 Subaru Outbackissa, jossa oli 2,5 litran moottori. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, kovaa käyntiä kylmäkäynnistyksen yhteydessä ja toimintahäiriöilmaisimen varoituksia. Alun perin auton diagnostiikka viittasi kosteusanturiin, mutta anturin perusteellisen testauksen jälkeen ilmeni, että kyseessä oli ruostunut liitin anturin alapäässä. Varsinaiseen korjaukseen kuului liittimen nastojen puhdistaminen ja kosteusanturiin liittyvän johtosarjan osan vaihtaminen. Korroosio oli levinnyt johdotukseen pidemmälle kuin aluksi oli nähtävissä. Vaikka kyseessä ei ole merkittävä mekaaninen ongelma, sen korjaamatta jättäminen voi johtaa epäluotettavaan moottorin suorituskykyyn ja mahdollisiin polttoainejärjestelmän ongelmiin. Korjaus vaati erikoistunutta diagnostiikkalaitteistoa, jotta anturipiirit voitiin testata asianmukaisesti. Kannattaa huomata, että yksinkertainen koodinlukija näyttää usein kosteusanturivikoja, vaikka todellinen ongelma on johdoissa tai liitännöissä. Näissä Subaru-malleissa liittimen kotelolla on taipumus kerätä kosteutta ajan mittaan, mikä johtaa yhteysongelmiin. Suosittelen, että Subaru-kohtaisilla diagnostiikkatyökaluilla varustettu korjaamo tarkistaa koko anturipiirin, ei vain itse anturia. Tämäntyyppiset ongelmat vaativat yleensä ammattimaisen diagnoosin, jotta osia ei tarvitse vaihtaa tarpeettomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksesi kosteusanturiongelmasta. Minun Bajassani oli lähes samat sähkövikaoireet. Todella hyödyllistä tietää liittimien tarkistamisesta, pelasti minut sokealta anturin vaihdolta. Päädyin korjauttamaan sen erikoisliikkeessä, joka havaitsi samanlaisen korroosio-ongelman johdinsarjassa. Olen vain utelias, mitä korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Mietin myös, onko sinulla ollut muita autoelektroniikkaongelmia sen korjaamisen jälkeen? Omani on toiminut hienosti korjauksen jälkeen, mutta olisi hyvä tietää, mitä pitää varoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että sait sen selvitettyä. Kun vein Outbackini mekaanikolle, vesianturin toimintahäiriö korjaantui kokonaan korjaamalla vioittunut kaapelin liitäntä. Korjaus maksoi 95 €, joka kattoi ruostuneen liitinosan puhdistamisen ja vaihtamisen. Sen jälkeen, kun anturivika korjattiin, autoelektroniikka on toiminut täydellisesti, eikä muita ongelmia ole ilmennyt. Vianilmaisin ei ole syttynyt kertaakaan, ja moottori käy tasaisesti myös kylmäkäynnistyksen aikana. Tämäntyyppinen anturin testaus ja korjaus on yleensä pysyvä korjaus, kunhan liitännät on kunnolla tiivistetty kosteuden tunkeutumista vastaan. Varmista vain, että pidät silmällä kaikkia kojelaudan varoituksia ja puutut niihin nopeasti, jos ne ilmaantuvat. Näissä malleissa sähköongelmien varhainen havaitseminen estää yleensä kalliimpia korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Vietyäni Bajaani sertifioituun korjaamoon he löysivät korroosiota johdinsarjasta, aivan kuten mainitsit. Kokonaiskorjaus maksoi 120€, kun liitännät puhdistettiin ja vaurioitunut johdinosa vaihdettiin. Vikailmaisin on nyt kokonaan pois päältä ja auto kulkee täysin moitteettomasti. Mekaanikko suoritti täyden anturitestauksen ja näytti minulle tarkalleen, mistä kohtaa kosteutta oli päässyt liitäntäkoteloon. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, säästyin sokealta kosteusanturin vaihdolta, joka ei olisi korjannut varsinaista ongelmaa. Anturivika osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvaamasi korrodoitunut liitin. Auto on kulkenut hienosti viimeisen kuukauden ajan ilman varoitusvaloja tai kovia käynnistyksiä. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että sähköongelmat on tarkistettava kunnolla pikakorjausten sijaan. Heidän käyttämänsä erikoisdiagnostiikkalaitteet auttoivat ratkaisevasti todellisen ongelman paikallistamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)