SQ8:n suorituskyvyn lasku: Boost Control -virheiden oireet

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2018 SQ7:ssä viime kesänä. Turbojärjestelmistä saadun kokemuksen perusteella nuo oireet viittasivat heti boost control -ongelmiin. Pääongelma oli viallinen alipainekytkentäventtiili, joka aiheutti epäsäännöllisen tehostuspaineen. Tämä aiheutti huomattavaa turboviivettä ja epäjohdonmukaista voimantuottoa, erityisesti kiihdytyksen aikana. Paineenkorotuksen ohjain ei saanut oikeita signaaleja, mikä johti tietyissä olosuhteissa kompressorin ahtamiseen. Korjaus käsitti alipaineen kytkentäventtiilin vaihtamisen ja imusarjan järjestelmän perusteellisen tarkastuksen. Kokonaiskustannukset olivat 140 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi täysin tehonluovutusongelmat ja palautti polttoaineen kulutuksen normaalille tasolle. Ennen kuin ehdotat erityisiä korjauksia tapaukseesi, voisitko kertoa: Milloin CEL-merkkivalo ilmestyi ensimmäisen kerran, Mahdolliset epätavalliset äänet, erityisesti turbon lähellä, Aloittivatko ongelmat vähitellen vai yhtäkkiä Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko SQ8:lla sama perusongelma. Kun ahtimen solenoidi ja alipainejärjestelmä on tarkistettu, kannattaa tarkastuttaa koko imukanava mahdollisten vuotojen varalta, jotka voivat vaikuttaa ahtopaineeseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta SQ7-asiassa. Minun SQ8:ssani oli juuri viimeisin huolto 85000 KM:n kohdalla, ja nyt matkamittarissa näkyy 90899 KM. Auto on täysin varastossa ilman muutoksia. CEL ilmestyi yhtäkkiä maantieajossa, ja siihen liittyi välitön tehonmenetys. Turbon alueelta ei kuulunut epätavallisia ääniä, mutta ahtopaine näyttää skannerin tietojen perusteella epäjohdonmukaiselta. Tehostuksen säädin näyttää ehdottomasti käyttäytyvän huonosti, mikä aiheuttaa merkittävää turboahdinviivettä kiihdytyksen aikana. Kokemuksesi alipainekytkinventtiilistä on erityisen mielenkiintoinen, koska oireet vastaavat lähes täysin toisiaan. Ohitusventtiilistä kuuluu myös tavallisesta poikkeava ääni, kun kaasua päästetään. Ottaen huomioon samanlaiset oireet ja mainitsemasi kohtuulliset korjauskustannukset, pyydän korjaamoa tarkistamaan nämä osat ensin. Toivottavasti kyseessä on vain alipainejärjestelmä eikä vakavampi imusarjan ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit SQ8:sta lisätietoja. Kun olen käsitellyt SQ7:n tyhjiökytkentäventtiiliongelmaa, voin sanoa, että oireet vastaavat läheisesti toisiaan. Mainitsemasi ohitusventtiilin ääniero on erityisen kuvaava, sillä se oli läsnä myös minun tapauksessani ja liittyi suoraan epäjohdonmukaiseen paineenkorotukseen. Äkillinen alkaminen moottoritieajon aikana yhdistettynä skannerin antamiin tietoihin, jotka osoittavat ahtopaineen epäsäännöllisyyttä, viittaa vahvasti alipainejärjestelmän ongelmaan eikä niinkään imusarjan ongelmaan. Minun tapauksessani alipainevuoto vaikutti sekä ahtopaineensäätimen että ohitusventtiilin toimintaan. Koska autosi ajokilometrit ovat samankaltaiset kuin minun ongelmani ilmeni (minulla oli ajettu 88000 km), kyseessä on todennäköisesti sama komponentin hajoaminen. Hyvä uutinen on se, että korjauksen pitäisi olla suoraviivainen, varsinkin kun jälkimarkkinamuutokset eivät vaikeuta diagnoosia. Koko alipainejärjestelmän perusteellinen painetestaus olisi viisasta, koska pienempiä vuotoja voi syntyä pääventtiilin vian rinnalle. Moottorin suorituskyvyn pitäisi palautua normaaliksi, kun tyhjiökytkentäventtiili on vaihdettu ja mahdolliset muut tyhjiövuodot on korjattu. Suosittelen, että he tarkistavat samalla ohitusventtiilin toiminnan, sillä joskus ne voivat juuttua osittain auki, kun niihin kohdistuu epäsäännöllinen ahtopaine pitkiä aikoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hieno keskusteluketju, mutta minun on lopetettava se SQ8:n omistajan näkökulmasta. Tässä on päätösvastaukseni: Arvostan todella yksityiskohtaisia näkemyksiä vastaavista kokemuksistasi. Varaan tapaamisen huomiseksi ja pyydän heitä keskittymään ensin alipaineenvaihtoventtiiliin ja siihen liittyviin komponentteihin. Se, että korjauksenne ratkaisi identtiset oireet, antaa minulle varmuuden siitä, että kyseessä ei ole merkittävä moottorin suorituskykyyn liittyvä ongelma. Vastaava ajokilometrimäärä ja samanlainen vian eteneminen ovat erityisen vakuuttavia. Koko alipainejärjestelmän ja ohitusventtiilin toiminnan testaaminen on myös järkevää, sillä on parempi havaita mahdolliset ongelmat, kun he jo tarkistavat paineensäätöjärjestelmän. On erittäin hyödyllistä tietää, että korjaus oli suoraviivainen ja kohtuuhintainen. Päivitän viestiketjua, kun saan sen diagnosoitua ja korjattua. Samanlaiset oireet ja samanlainen ajoneuvohistoria auttoivat todella rajaamaan todennäköisen syyn. Tieto siitä, että kyseessä ei todennäköisesti ole vakava imusarjan ongelma, on helpotus.

(Käännetty kielestä Englanti)