SQ8 Pysäköintiavustinjärjestelmän vika: Todellisen omistajan raportti

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2020 Q8:n kanssa. Koska minulla on kokemusta autojen huollosta, luulin aluksi, että kyseessä oli vain ohjelmistohäiriö, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Ohjausmoduulin ja lähestymisantureiden välinen viallinen johdotus aiheutti sen, että pysäköintiavustinjärjestelmä petti kokonaan. Esteiden havaitsemisjärjestelmä oireili samoin: ei vastetta, ei varoituksia, kaikki pysäköintiin liittyvät toiminnot, myös kuolleen kulman tunnistimet, eivät toimineet. Vein auton vakiokorjaamolle, jossa todettiin, että pääanturiryhmän pistokeliitäntä oli vioittunut. Ilmeisesti vesi oli päässyt sisään ja syöpynyt joihinkin liitäntöihin. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat johtosarjan ja säänkestävät osat. Korjaus maksoi yhteensä 95 euroa ja kesti noin 2 tuntia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Olitko huomannut, että auto on altistunut vedelle tai että se on pesty hiljattain ennen ongelman alkamista? Onko itse antureissa näkyviä vaurioita? Esiintyykö vika heti autoa käynnistettäessä vai jonkin aikaa ajamisen jälkeen? Mikä erityinen virhekoodi on tallennettu järjestelmään? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko kyseessä samanlainen yhteysongelma vai jokin muu asia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Matkamittarini näyttää 118764 KM ja viimeisin huolto tehtiin noin 2 kuukautta sitten. Pysäköintiantureissa ei ole havaittavissa näkyviä vesivahinkoja. Vika ilmenee heti käynnistyksen yhteydessä ja pysyy vakiona. Vikakoodi on P0467. Huomasin, että tämä alkoi tapahtua erityisen kylmän jakson jälkeen, jos siitä on apua. Peruutuskamera ja kaikki muut pysäköintiavustimet eivät reagoi lainkaan, vaikka kuolleen kulman tunnistimet toimivat edelleen normaalisti. Jälleenmyyjä haluaa periä 180 euron diagnostiikkamaksun vain sen tarkastamisesta. Ennen kuin menen tuohon suuntaan, halusin tarkistaa, onko näissä järjestelmissä tunnettua ongelmaa kylmällä säällä, koska ajoitus vaikuttaa epäilyttävältä. Useiden ultraääniantureiden samanaikainen vikaantuminen vaikuttaa epätodennäköiseltä, ellei kyseessä ole keskusjärjestelmän ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit SQ8:sta yksityiskohtaisia tietoja. Kylmän sään ajoitus vastaa kokemaani, pysäköintiavustimeni ei myöskään toiminut talven kylmyyden aikana. Minun tapauksessani kävi kuitenkin ilmi, että syyllinen oli itse ohjausmoduuli, eivät ultraäänianturit. P0467-koodi ilmaisee tyypillisesti ohjausmoduulin viestintävirheen, joka vastaa oireitasi, järjestelmän täydellinen vikaantuminen, kun taas kuolleen kulman anturit pysyvät toiminnassa. Tämä viittaa pikemminkin keskusjärjestelmän ongelmaan kuin yksittäisten antureiden vikoihin. Korjaukseni edellytti ohjausmoduulin vaihtoa, koska äärimmäinen lämpötila oli aiheuttanut sisäisten komponenttien vaurioita. Korjaus oli kalliimpi kuin alun perin epäilemäni johdotusongelma, noin 450 euroa plus ohjelmointi. Se kuitenkin ratkaisi pysäköintiavustimen ongelmat täysin, ja järjestelmä on toiminut sen jälkeen moitteettomasti. Se, että peruutuskamera ja esteiden havaitsemisjärjestelmät eivät reagoi, kun taas kuolleen kulman valvonta toimii edelleen, on merkki ohjausmoduuliongelmasta. Identtisten oireiden ja virhekoodin perusteella uskon, että tämä on myös sinun ongelmasi. Vaikka diagnostiikkamaksu vaikuttaa kalliilta, se kannattaa luultavasti tarkastuttaa kunnolla, kun otetaan huomioon näiden järjestelmien monimutkaisuus. Kokemukseni mukaan pysäköintiavustinelektroniikan korjaaminen itse tekemällä johtaa usein kalliimpiin korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vertailtuani kokemuksiasi minun kokemuksiini ja otettuani huomioon identtisen P0467-koodin uskon, että olet oikeassa siitä, että ohjausmoduuli on todennäköinen syyllinen. Se, että kuolleen kulman tunnistimet toimivat edelleen, kun taas pysäköintiavustin ja peruutuskamera ovat täysin toimintakyvyttömiä, vastaa kuvaamaasi mallia. Kylmän sään korrelaatio käy nyt järkeen, ja olen vähemmän huolissani useiden antureiden vikateoriasta. Koska tutka-antureita ja pysäköintiavustinjärjestelmiä hallitaan erikseen, valikoiva vikaantumiskuvio sopii ohjausmoduuliin. Arvostan yksityiskohtaista kustannuserittelyä. Vaikka 450 euroa plus ohjelmointi on merkittävä summa, ainakin tiedän, mitä mahdollisesti on luvassa. 180 euron diagnostiikkamaksu on edelleen turhauttava, mutta se on kai parempi kuin yrittää korjauksia sokeasti ja mahdollisesti pahentaa tilannetta. Luulen, että puren luodin ja varaan ajan diagnostiikkaan. Pysäköintiavustintoimintojen täydellinen menettäminen on tulossa todella hankalaksi, varsinkin kun luotan näihin ominaisuuksiin päivittäin. Kiitos auttaa minua ymmärtämään, mitä Im todennäköisesti tekemisissä. Päivitän, kun saan virallisen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)