SQ7 TDI:n tehohäviö liittyy viallisiin imusäleikköihin

Minulla oli samat oireet A6 3.0 TDI:ssä vuodelta 2019. Alentunut teho ja karkea käynti osoittautui vialliseksi imusarjan ohjausyksiköksi. Ilmanottoluukut olivat jumissa, mikä aiheutti epätasaista ilmanjakoa ja vaikutti merkittävästi moottorin suorituskykyyn. Korjaus käsitti koko imusarjan kokoonpanon vaihtamisen, koska ohjausmoottori ja läpät ovat integroituja. Tämä on tunnetusti heikko kohta näissä moottoreissa. Kuvaamasi sihisevä ääni vastaa sitä, mitä minä koin, se oli ilmaa, joka pakeni imujärjestelmän vaurioituneiden tiivisteiden kautta. Oireet pahenivat asteittain, ja lopulta sain useita vikakoodeja, jotka liittyivät imusäleikön asentoon ja ilmamassan lukemiin. Tätä korjausta ei kannata lykätä, sillä jatkuva toiminta voi johtaa hiilikerrostumien lisääntymiseen ja mahdollisiin turbo-ongelmiin. Vaihdon jälkeen moottorin suorituskyky palautui välittömästi normaaliksi. Karkea käynti ja nykiminen hävisivät kokonaan. Kannattaa huomioida, että imusarja on ohjelmoitava kunnolla asennuksen jälkeen, jotta varmistetaan läppien oikea toiminta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Se kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen nyt tekemisissä, samat ilmavirran säätöön ja moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat. SQ7:ni on toiminut paljon tasaisemmin korjauksen jälkeen, vaikka prosessi ei ollutkaan halpa. Muistitko suunnilleen paljonko maksoit imusarjan vaihdosta ja ohjelmoinnista? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Nämä tehon alenemisoireet voivat joskus viitata muihin taustalla oleviin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Viime kuussa mekaanikon luona käydessäni ilmavirran säätöongelma oli täysin ratkaistu. Kokonaislaskuksi tuli 465 euroa viallisen imusarjan läpänohjauskytkimen vaihtamisesta. Korjauksen jälkeen en ole kokenut minkäänlaisia tehonalennusongelmia. Auto toimii nyt täydellisesti, kun uusi imusarjan läpänohjausyksikkö on asennettu. Moottorin suorituskyvyssä ei ole ongelmia tai outoja ääniä kiihdytyksen aikana. Korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, sillä moottorin vaste on palautunut normaaliksi ja polttoaineenkulutus on parantunut merkittävästi. Jos joku muu kokee samankaltaisia oireita, imusarjan ongelmien nopea korjaaminen auttaa ehkäisemään moottorin lisävahinkoja. Oikein toimiva läpänohjausjärjestelmä on ratkaisevan tärkeä optimaalisen ilmanoton ja moottorin suorituskyvyn kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Kun huomasin, että autossani oli täsmälleen samat oireet, vein sen viime viikolla korjaamolle. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin imusarjan läppävika. Korjauslasku oli lopulta yhteensä 780 euroa, enemmän kuin toivoin, mutta joka sentin arvoinen. He vaihtoivat koko imusarjan ja ohjelmoivat ohjausyksikön uudelleen. Moottorivalo on nyt poissa, ja auto toimii taas kuin uusi. Mekaanikkoni näytti minulle vanhan osan, läpänohjausmoottori oli täysin jumissa ja venttiilien ympärillä oli huomattavaa hiilikerrostumaa. Hän mainitsi, että näiden imujärjestelmän ongelmien havaitseminen ajoissa auttaa ehkäisemään kalliimpia moottoriremontteja myöhemmin. Viikon ajon jälkeen moottorin suorituskyky on täysin palautunut. Ei enää sihiseviä ääniä tai nykivää kiihtyvyyttä. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen uusien ongelmien syntymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)