SQ7 TDI Turbon viheltäminen viittaa Boost-anturin vikaan

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2017 Q7 3.0 TDI:ssä. Turboahdinjärjestelmän ongelmat alkoivat täsmälleen samalla tavalla, viheltävä ääni, tehon menetys ja check engine light. Alkuperäinen diagnoosi viittasi ahtopaineanturiin, mutta kävi ilmi, että anturiin yhdistävä johdinsarja oli vaurioitunut. Kaapelin liitäntä oli vaurioitunut moottorin kuumuuden vaikutuksesta, mikä aiheutti ajoittaisia signaalihäiriöitä turboahtimen tehostuksen ohjauksessa. Tämä sai moottorin tietokoneen saamaan vääränlaiset vahvistuspaineen lukemat, mikä johti huonoon suorituskykyyn ja liialliseen polttoaineen kulutukseen. Korjaus vaati koko paineenkorotusanturin johdinsarjan vaihtamista ja turbon kalibrointia uudelleen. Vaikka korjaus ei ollut kaikkein kallein, kunnollinen diagnoosi oli ratkaisevan tärkeä, sillä väärä diagnoosi, jossa kyseessä oli vain viallinen anturi, ei olisi ratkaissut perimmäistä syytä. Tämä on tunnetusti näiden moottoreiden heikko kohta. Oireet viittaavat vahvasti joko itse paineenkorotusanturiin tai sen johdotusliitäntään. Tarkista se pian, sillä virheellisellä paineella ajaminen voi mahdollisesti aiheuttaa vakavampia vaurioita turboahtimelle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Johtosarjaongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, mitä minä koen ilmanotto- ja tehostusanturin lukemien kanssa. Minun SQ7:ssäni on kaikki nuo samat oireet, tehon menetys ja viheltely ovat erityisen huolestuttavia. Muistitko suunnilleen mitä korjaus maksoi? Mahdollisia turbovaurioita koskeva osa huolestuttaa minua, joten haluan budjetoida sen mukaisesti. Myös utelias, onko sinulla ollut muita paineanturiin tai imusarjaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Ongelma korjaantui täysin, kun paineenkorotusanturin liitäntä oli korjattu. Korjaus oli lopulta yksinkertainen, vain 95 euroa viallisen kaapeliliitännän korjaamiseksi anturiin. Moottorin merkkivalo sammui heti korjauksen jälkeen, ja turbojärjestelmä on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Ei enää viheltäviä ääniä tai tehonmenetysongelmia. Mikä tärkeintä, polttoaineenkulutus palasi normaalille tasolle, kunpaineen lukemat olivat jälleen tarkkoja. Korjauksen jälkeisten 18 kuukauden aikana ei ole ilmennyt muita turboahtimen tai anturin ongelmia. Tärkeintä oli havaita ongelma ajoissa, ennen kuin väärä ahtopaine saattoi aiheuttaa pysyviä vaurioita muille komponenteille. Suosittelen ehdottomasti tarkistuttamaan omasi pian mahdollisten komplikaatioiden välttämiseksi. Vaikka korjaukseni oli suhteellisen edullinen, koska se koski vain johdotusta, näiden ongelmien varhainen havaitseminen estää yleensä kalliimpia turbojärjestelmän korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein autoni eilen uudelle mekaanikolle luettuani nämä vastaukset. Kävi ilmi, että kyse oli juuri siitä, mitä kuvattiin, eli vaurioituneesta johdinsarjasta, joka vaikutti paineenkorotusanturin lukemiin. Moottorin tarkastusvalo ja kaikki oireet sopivat täydellisesti yhteen. Korjaus oli nopea ja kohtuullinen, 120 euroa osista ja työstä. Mekaanikko näytti minulle, miten imusarjan painelukemat olivat viallisten liitäntöjen vuoksi kaukana toisistaan. Kun johdinsarja oli vaihdettu ja järjestelmä kalibroitu uudelleen, moottorin suorituskyky palautui välittömästi normaaliksi. Kiihdytettäessä ei enää kuulu viheltävää ääntä, ja teho on taas sellainen kuin sen pitäisi olla. Polttoaineen kulutus on jo parantunut merkittävästi. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin turbojärjestelmälle aiheutui vakavia vaurioita. Mekaanikko teki perusteellista työtä ja näytti jopa, mitä minun on varottava tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)