SQ7 Polttoaineen paineongelmat aiheuttavat karkeaa ajoa ja pysähtymisiä

Minulla on samanlaisia ongelmia vuoden 2018 SQ8:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, karkea tyhjäkäynti, moottorin syttymishäiriöt ja nykivää kiihtyvyyttä. Alustavan vianetsinnän jälkeen korjaamo löysi löysän liitoksen polttoainepaineanturiin yhdistävästä johdinsarjasta. Epätasainen liitos aiheutti virheellisiä lukemia, minkä vuoksi moottorinohjausjärjestelmä säätää polttoaineen syöttöä väärin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, joista suurin osa oli liitoksen diagnosointiin ja korjaamiseen käytettyä työaikaa. Jotta voisit diagnosoida ongelmasi oikein ja verrata sitä kokemuksiini, voisitko kertoa: Onko moottorin tarkastusvalo jatkuva vai ajoittainen, Ovatko ongelmat pahempia moottorin ollessa kylmässä vai lämpimässä, Onko polttoainejärjestelmää huollettu hiljattain Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä näissä moottoreissa on varsin herkkä paineen vaihteluille, joten asianmukainen diagnoosi on tärkeä. Viallinen anturi tai liitäntä voi varmasti aiheuttaa nämä oireet, mutta se kannattaa varmistaa asianmukaisella diagnostiikalla ennen osien vaihtamista. Näiden moottoreiden kanssa saamani keskinkertaisen kokemuksen perusteella suosittelen, että ammattilainen etsii virhekoodit ja tarkistaa johdotusliitännät ennen itse anturin vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksista. Ajokilometrejäni on 157016 KM, ja kävin viimeksi huollossa vain 2 kuukautta sitten. Moottorin tarkistusvalo alkoi vilkkua ajoittain noin viikko sitten, useimmiten moottorin ollessa kylmä. Moottorin pysähtyminen ja epätasainen käynti on selvästi pahempaa ensimmäisten minuuttien aikana kylmäkäynnistyksen jälkeen. Tarkistin huoltokirjanpidon, eikä polttoainejärjestelmän huoltoa ole tehty polttoainesuodattimen säännöllistä vaihtoa lukuun ottamatta. Oireet vaikuttavat hyvin samankaltaisilta kuin mitä teillä on ollut. Ennen kuin vien sen korjaamolle, pyydän heitä tarkistamaan erityisesti johdinsarjan ja polttoainepaineanturin ympärillä olevat liitännät. Suhteellisen alhaiset korjauskustannukset tapauksessasi ovat rohkaisevia, sillä olin huolissani koko polttoaineen syöttöjärjestelmän vaihtamisesta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että annoit nämä tiedot. Koska olen itse käynyt läpi tämän ongelman SQ8:n kanssa, kuvaamasi kylmäkäynnistysoireet viittaavat vahvasti polttoaineen jakeluongelmaan, aivan kuten minullakin. Jakamasi ajokilometrit ja huoltohistoria auttavat itse asiassa rajaamaan asioita. Koska sinulla oli äskettäin huolto, mutta ei erityisiä polttoainejärjestelmän töitä, ja ongelmat ilmenevät pääasiassa kylmänä, tämä sopii yhteen polttoainepaineanturin lukemiin vaikuttavan johdotusongelman kanssa. Kun minun SQ8:ssani oli näitä ongelmia, huomasin, että karkea tyhjäkäynti ja pysähtyminen paranivat, kun moottori lämpeni. Tämä johtuu siitä, että polttoaineen ruiskutusjärjestelmä voi jonkin verran kompensoida virheellisiä painelukemia korkeammissa käyttölämpötiloissa. Korjaukseni sisälsi: Täydellinen polttoainejärjestelmän diagnostiikka, polttoainepaineanturin lähellä olevan johdinsarjan tarkastus, anturin liitettävyyden testaaminen eri lämpötiloissa, syöpyneiden johdinliitäntöjen korjaaminen Kokonaiskorjaus jäi silti alle 100 euroon. Polttoainepumppu ja ruiskut olivat täysin kunnossa, järjestelmä sai vain virheellisiä painelukemia viallisen liitännän vuoksi. On parasta, että he tarkistavat koko polttoaineen syöttöjärjestelmän, kun he ovat mukana, mutta tapauksen samankaltaisuuden perusteella veikkaisin, että kyseessä on pikemminkin johdotusongelma kuin vikaantunut anturi tai pumppu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Halusin vain päivittää SQ7-tilanteeni. Vein sen tänään korjaamolle ja kerroin tiedon johdinsarjan tarkistamisesta. Kävi ilmi, että moottorin tarkistusvalo ja pysähtymisongelmat johtuivat todellakin polttoaineen paineanturin vaurioituneesta johtoliitännästä. Mekaanikko löysi liittimestä korroosiota, samanlaista kuin mitä kuvattiin. Katkonainen liitäntä aiheutti virheellisiä lukemia, mikä johti moottorin sammumiseen ja kovaan käyntiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 85 euroa, johon sisältyi liittimen puhdistaminen, joidenkin johtojen vaihtaminen ja polttoainejärjestelmän täydellinen diagnostiikka. Moottori käy nyt täysin tasaisesti, jopa kylmäkäynnistyksen aikana. Ei enää pysähtymisiä tai nykivää kiihtyvyyttä. Jos joku muu kokee samanlaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa johdotusliitännät ennen kalliiden polttoainejärjestelmän osien vaihtamista. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii hienosti, kun se saa anturilta oikeat painelukemat. Olen todella iloinen, että kysyin täältä, ennen kuin annoin luvan laajempiin korjauksiin. Seuraan edelleen moottorin suorituskykyä, mutta toistaiseksi kaikki viittaa täydelliseen korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)