SQ7 Boost System Failure & Power Loss -ongelmat korjattu

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Q7 50 TDI:ssä viime vuonna, ja minulla on jonkin verran kokemusta turboon liittyvistä ongelmista. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, erityisesti tehon menetys ja tuo selvä viheltävä ääni. MAP-anturin lukemat olivat aivan sekaisin, eikä turboahdin toiminut tehokkaasti viallisen hukkaporttiventtiilin vuoksi. Korjaamoni teki täydellisen diagnoosin tehostuksen säätöjärjestelmästä ja totesi, että hukkaporttiventtiili oli jumissa osittain auki. He tarkistivat myös välijäähdyttimen ja siihen liitetyn putkiston mahdollisten vuotojen varalta, sillä ne voivat aiheuttaa samanlaisia oireita. Kaasuläppäkotelo testattiin, mutta se toimi oikein. Korjaus käsitti hukkaporttiventtiilikokoonpanon vaihtamisen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 860 euroa sisältäen osat ja työn, ja auto oli korjaamolla 2 päivää. Korjauksen jälkeen ahtopaine on ollut tasainen, ja moottori käy taas täydellisesti. Ennen kuin annatte tarkempia neuvoja, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin vahvistaa, että ajokilometrini on 93469 KM, ja viimeinen suuri huolto suoritettiin syyskuussa. Korjaamolla tehtiin useita vikakoodeja, jotka keskittyivät MAP-anturiin ja paineenkorotusjärjestelmään. Täydellisen diagnoositarkastuksen jälkeen he havaitsivat, että paineanturi antoi epäjohdonmukaisia lukemia. Teknikko vaihtoi sekä MAP-anturin että osan vaurioituneesta paineenkorotusputkistosta, mikä ratkaisi moottorin tarkastusvalon ja teho-ongelmat. Osat ja työ maksoivat yhteensä 690 euroa, ja korjausaika oli noin 6 tuntia. Moottorin suorituskyky on nyt palautunut normaaliksi, ja paineenkorotuspaine on kunnossa, eikä turbo lagaa enää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos SQ7-korjauksen päivityksestä, mukava kuulla, että se saatiin ratkaistua. Tilanteesi oli melko samanlainen kuin omani, vaikka minun hukkaporttiongelmani osoittautui monimutkaisemmaksi kuin sinun MAP-anturi- ja putkisto-ongelmasi. Näiden moottoreiden turboahdinjärjestelmä on varsin herkkä paineen epäsäännöllisyydelle. Kun välijäähdytin ja paineenkorotusjärjestelmä toimivat oikein, nämä moottorit toimivat uskomattoman hyvin. On hyvä, että teknikkosi havaitsi vaurioituneen putkiston, sillä jos sitä ei tarkisteta, paineenkorotusvuodot voivat aiheuttaa ylimääräistä rasitusta turboahtimelle ja mahdollisesti johtaa hukkaportin vikaantumiseen, kuten minä koin. 690 euroa kuulostaa kohtuulliselta tuosta korjauksen laajuudesta. Korjaamosi lähestymistapa diagnostiikkaan vastaa sitä, mitä minunkin korjaamoni teki, aloittaen MAP-anturin ja paineenkorotusjärjestelmän tarkistuksella ennen syvemmälle menemistä. On paljon parempi havaita nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa. Oletko huomannut korjauksen jälkeen parannusta polttoaineen kulutuksessa? Tehokkuuteni palautui normaaliksi, kun tehostuspaine saatiin säädettyä kunnolla. Seuraa edelleen epätavallisia ääniä tai tehon muutoksia. Jos huomaat, että moottorin tarkastusvalo tai viheltävä ääni palaa, tarkistuta se välittömästi turboahtimen järjestelmän suojelemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisista diagnoositiedoista. MAP-anturi ja vaurioitunut paineenkorotusputkisto osoittautuivat keskeisimmiksi ongelmiksi, mikä on järkevää oireiden perusteella. Korjauskustannukset 690 euroa ja 6 tunnin aikataulu olivat odotettua paremmat. Kyllä, polttoaineenkulutus on parantunut merkittävästi korjauksen jälkeen, takaisin normaalille tasolle nyt kun tehostuspaine on säädetty kunnolla. Turboahdin toimii juuri niin kuin pitääkin ilman viheltäviä ääniä tai tehon menetystä. Kaasuläpän vaste tuntuu paljon tasaisemmalta, ja moottori pysyy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Kolme viikkoa sitten tehdyn korjauksen jälkeen olen ajanut autolla noin 2000 kilometriä ilman ongelmia. Tehostuksen säätöjärjestelmä toimii moitteettomasti kaikissa ajo-olosuhteissa. Ei enää moottorin tarkastusvaloja tai suorituskykyongelmia. Korjaamo teki erinomaista työtä ongelman tunnistamisessa ja korjaamisessa ilman tarpeettomien osien vaihtamista. Kaikkien muiden, joilla on samanlaisia oireita, on ehdottomasti tarkistettava tehostuspainejärjestelmä perusteellisesti ja keskityttävä ensin MAP-anturiin ja putkistoon. Näiden ongelmien havaitseminen ajoissa esti minun tapauksessani laajemmat turboahtimen vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)