SQ7 ajoitusketjuongelmat Kaasun tyhjennys ja suorituskyky

Minulla oli samat oireet vuoden 2020 Audi S5:ssä. Moottorin merkkivalo ja huono suorituskyky viittasivat moottorin synkronointiongelmiin. Diagnostiikka vahvisti, että kampiakselin anturi oli vikaantunut, mikä aiheutti ajoitusongelmia kampiakselin ja nokka-akselin välillä. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, sillä moottorin väärä ajoitus voi johtaa moottorivaurioon ja täydelliseen vikaantumiseen. Kampianturi lähettää ECU:lle tärkeitä tietoja moottorin asennosta ja pyörimisnopeudesta. Kun se pettää, moottori käy epätasaisesti ja aiheuttaa virhesytytyksiä. Korjaus käsitti sekä kampianturin vaihdon että anturirenkaan puhdistamisen, koska siihen oli kertynyt metalliromua. Myös jakohihna tarkastettiin varmuuden vuoksi. Vaihdon jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi ja polttoaineen kulutus parani merkittävästi. Tämä korjaus edellyttää asianmukaisia diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta. Hyvämaineisen korjaamon pitäisi pystyä vahvistamaan ongelma anturitietojen lukemien avulla ennen korjausten aloittamista. Useiden tarjousten hankkiminen on järkevää, mutta viivästysten välttäminen on tärkeämpää, kun otetaan huomioon moottorin terveydelle aiheutuva riski.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta kirjoituksesta Audi S5 -korjauksestasi. Minulla on nyt SQ7:ssä täsmälleen samat oireet. Palovirheongelmat ja moottorin heikko suorituskyky ovat todella huolestuttavia. Aion tarkastuttaa sen mahdollisimman pian kampiakselin anturin korjauksesta saamiesi kokemusten perusteella. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko suurin piirtein, paljonko korjaus maksoi yhteensä? Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ajoitusketjun tai moottorin synkronoinnin ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä päivitys kampiakselin anturin korjaustilanteesta. Mekaanikon tapaamisen jälkeen he ratkaisivat moottorin synkronointiongelmat täysin korjaamalla ongelmia aiheuttaneen kampiakselin ja nokka-akselin vertailuarvon. Kokonaiskorjaus maksoi 340 euroa, mikä kattoi viallisen kampianturin vaihdon. Moottori on toiminut täydellisesti jo useiden kuukausien ajan ilman ajoitusketjuongelmia tai moottorin merkkivalovaroituksia. Polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle heti korjauksen jälkeen. Mekaanikko selitti, että kampiakselin vikaantuneen anturin havaitseminen ajoissa esti moottorin synkronointijärjestelmän vaurioitumisen. Jälkikäteen ajateltuna nopea korjaaminen oli ehdottomasti oikea ratkaisu, jotta vältytään kalliimmilta moottoriremontilta myöhemmin. Oikein toimiva kampiakselin anturi on ratkaisevan tärkeä moottorin oikean ajoituksen ja suorituskyvyn ylläpitämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin antaa nopean päivityksen SQ7-tilanteeseeni. Sain sen vihdoin mekaanikon tarkastettavaksi, kun moottorin merkkivalo oli jäänyt palamaan. He havaitsivat, että nokka-anturi oli vikaantunut, mikä aiheutti moottorin synkronointiongelmat ja suuren polttoaineen kulutuksen. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi yhteensä 420 euroa. He vaihtoivat viallisen nokka-anturin ja tarkistivat samalla ajoitusketjun. Kaikki palasi normaaliksi viitearvotesteissä korjauksen jälkeen. Olen ajanut sillä nyt noin viikon ajan, ja mikä ero, ei enää moottorin merkkivaloa, teho on palannut normaaliksi, ja polttoaineen kulutus laski takaisin sinne, missä sen pitäisi olla. Onneksi sain sen korjattua ennen kuin moottoriin tuli vakavia vaurioita. Nämä ajoitukseen liittyvät ongelmat kannattaa ehdottomasti tarkistaa nopeasti. Mekaanikko näytti minulle vanhaa anturia, ja sen näki olevan melko kulunut. Paljon parempi maksaa ennaltaehkäisevästä huollosta kuin ottaa riski suuresta moottoriremontista.

(Käännetty kielestä Englanti)