SQ5:n sytytyskatkokset: Sytytysongelmat: Käämit vs. muut sytytysongelmat

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 S4:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, moottorin epäröintiä, karkeaa tyhjäkäyntiä ja pysähtymisongelmia. Vianetsinnän jälkeen kävi ilmi, että yhdelle kelapaketeista oli löysä liitos johdinsarjassa. Moottorin tarkistusvalo oli ehdottomasti herätys. Aluksi luultiin, että kaikki kelapaketit olisi vaihdettava, mutta korjaamolla todettiin, että kyseessä oli vain vioittunut johto ja liitin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä sisälsi diagnostiikka-ajan ja liitännän korjaamisen. Olin iloinen, etten autojen korjaamisesta kohtalaisen kokeneena ryhtynyt heti vaihtamaan osia. Sytytysjärjestelmä voi olla hankala, ja sähköongelmat jäljittelevät usein kelapaketin vikoja. Voisitteko kertoa, miten voitte auttaa paremmin: Oletko etsinyt tiettyjä vikakoodeja? Esiintyykö moottorin epäröintiä enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin? Vaikuttavatko kaikki sylinterit vai tuntuuko, että vain yksi sylinteri syttyy väärin? Onko sytytysjärjestelmään tehty hiljattain töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama ongelma kuin minulla vai onko sytytysjärjestelmässä jotain muuta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla on myös 52139 KM ajettu edellisestä huollosta. Vianetsintä näytti koodit P0301 ja P0303. Moottorin epäröinti on ehdottomasti pahempi kylmänä, erityisesti ensimmäisten 10 minuutin aikana. Ajoneuvon diagnostiikka viittaa virhesytytyksiin pääasiassa sylintereissä 1 ja 3. Sytytysjärjestelmälle ei ole tehty viime aikoina mitään töitä. Tarkistettuani johdotuksen palautteenne perusteella huomasin, että yksi sytytystulpan kengistä näyttää hieman löysältä. Mietin, voisiko tämä olla syynä sakkaamiseen ja karkeaan käyntiin eikä niinkään täydellinen kelan vikaantuminen. Moottorin epäröinti näyttää vastaavan kuvaustasi kytkentäongelmasta pikemminkin kuin vioittuneista komponenteista. Onko kukaan muu ollut tekemisissä löystyneiden liitäntöjen kanssa, jotka aiheuttavat samanlaisia oireita? Ennen kuin käytän rahaa uusiin keloihin, haluan varmistaa, että tarkastan kaikki liitännät perusteellisesti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Kun olen käsitellyt samankaltaisia ongelmia S4:ssäni, virhekoodit P0301 ja P0303 yhdistettynä löysään sytytystulpan kanteen viittaavat vahvasti pikemminkin yhteysongelmaan kuin viallisiin kelapaketteihin. Kylmäkäynnistysoireet vastaavat täysin kokemaani, löysät liitännät aiheuttavat usein enemmän ongelmia ennen moottorin lämpenemistä lämpölaajenemisen vuoksi. Tarkastusmoottorin merkkivalo laukaisi minun tapauksessani myös useita sylinterivirhekoodeja. Ennen kuin vaihdat mitään osia, kokeile seuraavia vaiheita, jotka auttoivat minua: 1. Irrota ja tarkista kaikki kelapaketin liitännät. 2. Tarkista, että käämipaketin liitännät ovat kunnossa. Tarkista kumisaappaat kulumisen tai vaurioiden varalta. 3. Tarkista kumisaappaat. Tarkista kaikkien sytytysjärjestelmän osien asianmukainen istuvuus 4. Etsi korroosiota liittimien nastoista Ajoneuvon diagnostiikan pitäisi osoittaa parannusta, kun liitännät on kiinnitetty kunnolla. Kun korjasin löysät liitännät, moottorin sammuminen ja karkea tyhjäkäynti hävisivät kokonaan. Kokonaiskorjauskustannusten, jos tarvitset uudet saappaat tai liittimet, pitäisi olla alle 50 euroa, mikä on paljon halvempaa kuin kelapakettien vaihtaminen tarpeettomasti. Varmista vain, että kaikki liitännät ovat tiukasti kiinni ja kunnolla paikoillaan, kun kokoat ne uudelleen. Kerro meille, mitä havaitset liitäntöjen tarkistamisen jälkeen. Tapaukseni samankaltaisuuksien perusteella epäilen, että tämä ratkaisee moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat ilman suurempia varaosien vaihtoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Seurasin ehdotettuja tarkastusvaiheita ja löysin kaksi ongelmaa: sylinterin 1 löysä sytytystulpan kenkä oli itse asiassa haljennut, ja sylinterin 3s-käämipaketin liittimessä oli korroosiota. Kun korrodoitunut liitin oli puhdistettu ja vaurioitunut tulppasaapas vaihdettu 35 eurolla, moottorin epäröinti ja karhea käynti ovat hävinneet kokonaan. Palovirhekoodit ovat nyt poissa, ja moottorin tarkastusvalo on sammunut. Sytytysjärjestelmä toimii moitteettomasti, ei enää jumiutumista tai nykimistä kiihdytyksen aikana. Olen todella iloinen, että tarkistin kaikki liitännät ennen kuin hyppäsin vaihtamaan kelapaketteja. Kokonaiskorjauskustannukset olivat paljon pienemmät kuin odotin, ja moottori käy nyt tasaisesti myös kylmäkäynnistyksen aikana. Jos joku muu kokee samanlaisia oireita, tarkastakaa ehdottomasti kaikki sytytysjärjestelmän liitännät perusteellisesti ennen kuin oletatte tarvitsevanne uusia keloja. Joskus yksinkertaisin korjaus ratkaisee suurelta ongelmalta tuntuvan ongelman. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua diagnosoimaan tämän oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)