SQ5 Tehonmenetys: Hälytys: Viallinen ilman lämpötila-anturi

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 S4:ssä. Oireet vastasivat täsmälleen kuvaamaasi, moottorin tarkastusvalo, tehon menetys ja karkea tyhjäkäynti. Ilman lämpötila-anturi oli todellakin syyllinen. IAT-anturini antoi vääriä lämpötilalukemia, mikä aiheutti sen, että moottorinohjausjärjestelmä laski ilma-polttoaineseoksen väärin. Korjaamo diagnosoi asian nopeasti asianmukaisilla diagnostiikkatyökaluilla. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 155 euroa, mukaan lukien uusi lämpötila-anturi ja työ. Korjausprosessi oli suoraviivainen, he vaihtoivat viallisen ilma-anturin ja poistivat virhekoodit. Vaihdon jälkeen kaikki oireet hävisivät välittömästi ja moottori kävi taas tasaisesti. Tarkempien ohjeiden antamiseksi: Mitä virhekoodeja diagnostiikkasi näyttää? Oletko huomannut, pahenevatko ongelmat tietyissä sääolosuhteissa? Onko tehon menetys jatkuvaa vai tuleeko ja meneekö se? Onko imujärjestelmään tehty hiljattain töitä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat vahvistamaan, vastaako lämpötila-anturiongelmasi sitä, mitä minä koin autossani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisestä vastauksestasi. Viimeisimmän huollon jälkeen, jolloin ajokilometrejä oli 182025, sain seuraavat virhekoodit: P0113 ja P0072. Tehonmenetys on melko jatkuvaa ja ehdottomasti havaittavampaa kylmällä säällä. Lämpötilalukema näyttää kaukaa väärässä, se näyttää -40C jopa lämpiminä päivinä. Imujärjestelmään ei ole tehty viime aikoina mitään töitä. Kokemuksesi perusteella tämä kuulostaa todella siltä, että syyllinen on IAT-anturi. Hyvä tietää, että korjaus oli tapauksessasi suoraviivainen. Aion varata korjaamokäynnin, jotta tämä saadaan kuntoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos virhekoodien toimittamisesta. P0113 ja P0072 ilmaisevat nimenomaan imuilman lämpötila-anturin piirin toimintahäiriön. Mainitsemasi -40 C:n lukema on klassinen merkki vikaantuneesta lämpötila-anturista, joka on identtinen sen kanssa, mitä minä koin. Kylmän sään korrelaatio on myös täysin järkevää. Kun autoni lämpötila-anturi rikkoutui, moottorinohjausjärjestelmä sai täysin vääriä ilman lämpötilalukemia, mikä huononsi entisestään suorituskykyä kylmällä säällä, koska se ei pystynyt säätämään polttoaineseosta oikein. Minun tapauksessani ilma-anturin vaihto ratkaisi jatkuvan tehonmenetyksen ja virhekoodit kokonaan. Itse korjaus kesti alle tunnin. Moottorin ongelmat korjaantuivat välittömästi sen jälkeen, kun uusi anturi oli asennettu ja kalibroitu. Ihan vain mielenrauhan vuoksi, nuo virhekoodit yhdistettynä virheellisiin lämpötilalukemiin ja jatkuvaan tehonmenetykseen kuvastavat täsmälleen minun tilannettani. Korjauksen pitäisi olla yhtä suoraviivainen ja kustannustehokas. Varmista, että korjaamo tarkistaa myös anturiin liitetyn johdinsarjan, vaikka minun tapauksessani vain itse anturi oli vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)

Koodit, oireet ja lämpötilalukemat vahvistavat melko hyvin sen, mitä epäilin imuilman lämpötila-anturista. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi, ja on hyödyllistä tietää, että korjaus oli nopea ja suhteellisen edullinen tapauksessasi. Vastaavat virhekoodit P0113 ja P0072 sekä se, että lämpötila-anturini näyttää -40 C:n lukemia, saavat minut vakuuttuneeksi siitä, että kyseessä on sama ongelma kuin sinulla. On hyvä tietää, että tehonmenetysongelmat korjaantuivat heti anturin vaihdon jälkeen. Olen varannut korjaamokäynnin ensi viikolle. He tarjosivat noin 180 euroa osista ja työstä, mikä vaikuttaa kokemuksesi perusteella kohtuulliselta. Varmistan, että he tarkistavat myös johdinsarjan, kuten ehdotin. Odotan innolla, että saan nämä moottorin ongelmat ratkaistua ja auto toimii taas kunnolla. Kiitos yksityiskohtaisista näkemyksistä korjauskokemuksestasi, siitä on ollut todella paljon apua, kun halusin ymmärtää, mitä on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)