SQ5 Jäähdytysnesteen häviämisen mysteeri, syyt ja omistajien kokemukset

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2017 Audi S4:ssä viime kaudella. Oireet olivat täsmälleen samat, alhainen jäähdytysnesteen määrä varoitti ja moottorin tarkastusvalo syttyi ajoittain. Aluksi epäilin yksinkertaista vuotoa, mutta tarkastuksessa ilmeni, että vesipumppu oli vikaantunut. Sisällä oleva muovinen juoksupyörä oli alkanut rapistua, mikä aiheutti riittämätöntä jäähdytysnesteen kiertoa. Tämä on itse asiassa yleinen vika näissä moottoreissa. Jäähdytysnestesäiliössä oli aluksi oikea taso, mutta järjestelmään muodostui ilmataskuja, jotka johtuivat viallisesta pumpusta. Kun pumppu oli vaihdettu, teknikon oli tyhjennettävä jäähdytysjärjestelmä kunnolla, jotta kaikki ilmansulkeumat saatiin poistettua. Tärkeitä toimenpiteitä: Tarkistimme, toimiiko jäähdytystuuletin oikein, Tarkistimme, että kaikki letkuliitännät olivat kunnolla kiinni Tämä osoittautui varsin vakavaksi, sillä toiminnan jatkuminen olisi voinut johtaa moottorin ylikuumenemiseen. Korjaus edellytti useiden osien irrottamista, jotta vesipumppuun päästiin käsiksi. Jos oireet vastaavat oireitasi, suosittelen tarkistuttamaan sen pian sen sijaan, että odottaisit täydellistä vikaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vesipumppuongelman yksityiskohtaisesta erittelystä. Tapauksesi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minulle tapahtui. Jäähdyttimeni letkut olivat itse asiassa kunnossa ja jäähdyttimen korkki tiivisti kunnolla, mutta mekaanikko löysi SQ5:stä myös vesipumpun vian. Satuitko muistamaan korjauksen kokonaiskustannukset? Ja onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että budjetoin oikein, ja saada käsityksen siitä, tarvitsisivatko muut jäähdytysjärjestelmän osat mahdollisesti pian huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minun tapauksessani se osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi. Kun auto oli viety takaisin mekaanikolle, he huomasivat, että jäähdytystuuletin ei aktivoitunut viallisen sähkökytkennän vuoksi. Jäähdytysnesteen taso oli tämän vuoksi liian alhainen, mutta järjestelmässä ei ollut varsinaista vuotoa. Korjaus vaati vain vaurioituneen kaapelin ja pistokeliitännän korjaamista jäähdytystuulettimeen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Paljon parempi kuin täydellinen vesipumpun vaihto. Auto on kulkenut täydellisesti viimeiset 6 kuukautta ilman jäähdytysnesteongelmia tai varoitusvaloja. Jäähdyttimen letkut ja vesipumppu tarkistettiin täydellisesti auton ollessa siellä, ja kaikki muu jäähdytysjärjestelmässä toimi kuten pitääkin. Kannattaa huomata, että sähköongelmat voivat joskus jäljitellä vakavampia ongelmia. Kunnon diagnoosin saaminen pelasti minut tärkeiden osien tarpeettomalta vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin eilen autoni takaisin korjaamolta. Kuten muutkin mainitsivat, vesipumppu aiheutti kaikki ongelmat. Mekaanikko löysi kotelosta pieniä halkeamia, jotka päästivät jäähdytysnesteen hitaasti ulos. He havaitsivat myös kulumista juoksupyörässä, mikä selitti jäähdytysnesteen huonon kierron. Kokonaiskorjaus maksoi 650 euroa sisältäen osat ja työn. Vesipumppuun pääsemiseksi jouduttiin irrottamaan useita osia, mutta ainakin ongelma saatiin korjattua ennen kuin moottorin ylikuumenemisvaurioita syntyi. Jäähdytysnestesäiliössä on nyt oikea taso, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Jäähdytysjärjestelmälle tehtiin myös täydellinen painetestaus sen jälkeen, jotta varmistettiin, ettei muita vuotoja ollut. Kaikki muu tarkistettiin, pään tiiviste oli kunnossa, jäähdytystuuletin toimi kunnolla ja kaikki letkut olivat tiiviitä. Olen ajanut sillä nyt muutaman päivän, ja lämpötilamittari pysyy täsmälleen siinä, missä sen pitäisi. Tuntuu ehdottomasti paremmalta, kun tämä korjattiin ennen kuin siitä tuli isompi ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)