SQ5 Dieselin tehohäviö: DPF-suodattimen varoitusmerkit varoitusilmoitus

A6 3.0 TDI vuodelta 2013 kärsi samankaltaisista oireista. Alkuvaiheen tehon menetys kiihdytyksen aikana johtui tukkeutuneesta dieselsuodattimesta, joka rajoitti pakojärjestelmän virtausta ja aiheutti liiallisen vastapaineen. Savu kiihdytyksen aikana on selvä merkki siitä, että DPF ei regeneroidu kunnolla. Ajoneuvon tarkastus vahvisti, että nokea oli kertynyt paljon yli hyväksyttävän tason. Jos tätä ei korjata, moottorin merkkivalo syttyy ja auto joutuu hitaaseen tilaan. Korjaus edellytti hiukkassuodattimen täydellistä vaihtoa, koska puhdistus ei ollut enää tehokasta sisäisten vaurioiden vuoksi. Tämä on vakava ongelma, joka vain pahenee, rajoittaa tehoa entisestään ja saattaa vahingoittaa muita osia, jos siihen ei puututa. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi. Suosittelen lämpimästi, että asia diagnosoidaan ja korjataan asianmukaisesti dieselhiukkassuodatinjärjestelmiin erikoistuneessa ammattitaitoisessa korjaamossa. Tämä ei yleensä parane itsestään. On parasta puuttua asiaan ennen täydellistä vikaantumista, joka jättäisi sinut pulaan. Korjauksen jälkeen kannattaa harkita ajotapojen muuttamista siten, että niihin sisältyy enemmän maantieajoja, jotta DPF:n säännölliset regenerointisyklit helpottavat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tuo DPF-ongelma kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä juuri nyt. Varasin SQ5:n ensi viikolle, koska tehon menetys on yhä selvempi, erityisesti ohitusten aikana. Todella hyvä tietää, että regenerointisyklit vaativat enemmän maantieajoa. Nopea kysymys, muistatko, paljonko korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita anturivikakoodeja tai ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin täydellisen raportin korjauksesta. Viallinen dieselhiukkassuodatin oli todellakin perussyy, aivan kuten epäiltiin. Hiukkassuodattimen täydellinen vaihto ja järjestelmän tarkastus maksoivat yhteensä 1550 euroa. Hyvä uutinen on, että korjaus poisti tehonmenetyksen ja savuongelmat kokonaan. Mitään anturivikoja tai niihin liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt kuukausien aikana. Ajoneuvon tarkastuksessa vahvistettiin, että kaikki toimii nyt optimaalisesti. Suorituskyky on palautunut normaaliksi ja kiihtyvyys on kunnossa. Varmista, että noudatat neuvoja säännöllisistä maantieajoista luonnollisten regeneroitumissyklien tukemiseksi. Tämä auttaa ylläpitämään uutta hiukkassuodatinjärjestelmää ja ehkäisee ennenaikaista tukkeutumista. Investointi oli sen arvoinen, jotta vältytään muiden osien laajemmilta vaurioilta. Korjaamo tarkisti työn aikana myös kaikki asiaan liittyvät anturit varmistaakseen, ettei toissijaisia ongelmia ollut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein auton korjaamolle viime viikolla, kun oireet pahenivat. Mekaanikko totesi, että hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut, mikä aiheutti tehon menetyksen ja savun. Anturivian tarkistus osoitti, että pakojärjestelmä toimi paljon normaalia alhaisemmilla parametreilla. Hiukkassuodattimen täydellinen vaihto maksoi 1550 euroa, mutta siihen sisältyi myös järjestelmän täydellinen diagnostiikka. Rahat on käytetty hyvin, sillä auto toimii nyt täydellisesti, eikä savua tai teho-ongelmia enää esiinny kiihdytyksissä. Moottorin merkkivalo pysyi pois päältä, ja kiihtyvyys on taas terävä. Parasta oli löytää hyvämaineinen dieselasiantuntija, joka selitti kaiken selkeästi. He jopa näyttivät minulle tukkeutuneen suodattimen ja kävivät läpi regenerointiprosessin. Nyt varmistan, että rutiiniini kuuluu säännöllisiä maantieajoja, jotta järjestelmä toimii kunnolla. Paljon parempi kokemus kuin edellinen korjauspainajaiseni. Joka sentin arvoista, että se tehdään oikein ja estetään suuremmat ongelmat tien varrella.

(Käännetty kielestä Englanti)