Spin Diesel Stalling: Sytytysjärjestelmä vai sytytyshäiriö?

Minulla oli viime vuonna samanlainen ongelma 2016 Chevy Cruze dieselissäni. Minulla on jonkin verran peruskokemusta autojen huollosta, mutta sähköongelmat hermostuttavat minua edelleen. Oireeni vastasivat sinun oireitasi, kovaa käyntiä, epätavallista pysähtymistä ja nykivää kiihtyvyyttä. Skannauksen jälkeen havaitsimme, että virhetulokset johtuivat löysästä liitoksesta käämipaketin ja johdinsarjan välillä. Liitin oli löystynyt ajan myötä, mikä aiheutti ajoittaisen sähkökontaktin. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, josta suurin osa oli viallisen kytkennän diagnosointiin ja korjaamiseen liittyviä työkustannuksia. Kun kytkentä oli kiinnitetty kunnolla, kaikki syttymishäiriöoireet hävisivät kokonaan. Ennen kuin ehdotatte tarkempia korjauksia, voisitteko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Onko hiljattain tehty huoltotoimenpiteitä? Esiintyykö epätasainen käynti enemmän tietyillä kierrosluvuilla? Onko diagnostiikkakoodeja vielä poistettu? Nämä yksityiskohdat auttaisivat rajaamaan, onko kyseessä sama vai jokin muu käämipaketin kytkentäongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksestasi. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten, lähinnä säännöllinen huolto. Kilometrimäärä on 125032 KM. Moottorin epäröinti tuntuu pahenevan 1500-2500 RPM:n välillä, erityisesti kiihdytettäessä pysähdyksestä. En ole vielä tarkistanut diagnoosikoodeja, mutta moottorin tarkastuksen merkkivalo alkoi vilkkua eilen erityisen pahojen ohitusten aikana. Huomaan, että oireet ovat voimakkaampia, kun moottori on kylmä, ja ne paranevat hieman lämpenemisen jälkeen. Hyvä tietää käämipakettikokemuksestasi, tarkistutan ehdottomasti ensin johdotusliitännät, koska se on suhteellisen yksinkertainen korjaus. Aion tehdä huomenna ajoneuvon diagnostiikan, jotta voin tarkistaa nämä virhekoodit. Testasiko mekaanikkosi myös polttoainesuuttimet, kun hän diagnosoi syttymishäiriöitäsi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ruiskutustestaus ei ollut minun tapauksessani tarpeen, ajoneuvon diagnostiikka osoitti suoraan sytytysjärjestelmään. Mutta oireesi, jotka ovat huonommat kylmänä ja paranevat lämpenemisen jälkeen, kuulostavat itse asiassa monimutkaisemmilta kuin minun yksinkertainen löysä liitäntäongelmani. Kun minun kierukkapakettiongelmani ilmeni, syttymishäiriöt olivat melko johdonmukaisia moottorin lämpötilasta riippumatta. Kun tarkastellaan kierroslukualuettasi ja kylmäkäynnistysoireitasi, kyseessä saattaa olla useiden ongelmien yhdistelmä. Vilkkuva moottorin tarkastusvalo on ehdottomasti huolestuttava, sillä se on ECU:n tapa varoittaa palamattoman polttoaineen aiheuttamasta katalysaattorivauriosta. Minulla oli täsmälleen saman vuosimallin Spin, ja nämä moottorit voivat olla herkkiä sekä polttoaine- että sytytysongelmille. Korjattuani käämipakettiongelmani opin, että näissä malleissa on joskus ongelmia: Vialliset polttoaineen paineensäätimet, tukkeutuneet polttoainesuuttimet. Älykäs siirto, jolla saadaan nuo virhekoodit luettua. Moottorin pysähtyminen tyhjäkäynnillä yhdistettynä kylmäkäynnistysongelmiin saa minut ajattelemaan, että sekä sytytys- että polttoaineen syöttöjärjestelmät olisi tarkistettava perusteellisesti. Kun korjaamo suorittaa diagnostiikan, pyydä heitä tarkkailemaan erityisesti polttoaineen painetta kylmäkäynnistyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Diagnostiikan tekeminen tänään avasi silmät. Skannaus paljasti useita sylinterivirheitä ja viallisen sytytystulpan sylinteri 2:ssa. Mutta se, mikä todella kiinnitti huomioni, oli polttoaineen painelukema, joka putoaa alle speksin kylmäkäynnistyksen aikana, aivan kuten mainitsit, että näin voi tapahtua. Mekaanikko havaitsi, että alkuperäisen kierukkapaketin koskettimissa on korroosiota, ja kaksi sytytystulppaa on melko kuluneita. He ehdottavat sytytysjärjestelmän täydellistä huoltoa, uutta kelapakettia, kaikkia sytytystulppia ja johtosarjan liitäntöjen tarkistamista. Lisäksi he suosittelivat polttoainesuuttimien puhdistamista. Nyt ymmärrän, miksi ongelmat olivat pahempia kylmänä, heikon kipinän ja alhaisen polttoaineenpaineen yhdistelmä vaikutti kylmäkäynnistyksiin. Teen huomenna täyden huollon. Moottorin tarkistusvalon vilkkuminen kiinnitti ehdottomasti huomioni mahdolliseen katalysaattorivaurioon, joten on parempi korjata kaikki nyt, ennen kuin asiat pahenevat. Arvostan todella sitä, että huomautit polttoainejärjestelmän näkökulmasta, se olisi saattanut jäädä huomaamatta, jos olisin keskittynyt pelkästään sytytyskeloihin. Päivitän tiedot, kun kaikki on korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)