Solar anturi epäonnistuminen aiheuttaa HVAC lämpö kysymyksiä Chevy

Minulla oli sama vianmääritysongelma vuoden 2012 Chevy Sparkissa. Auringonvaloanturin toimintahäiriö aiheutti samanlaiset oireet, heikon lämmityksen ja virhekoodit. Aluksi luulin, että se johtui ilmastointijärjestelmästä, mutta diagnostiikkatestit paljastivat vaurioituneen johdinsarjan, joka yhdisti aurinkoanturin. Anturivika aiheutti sen, että ilmastointijärjestelmä sai vääränlaiset ympäristön valon lukemat, jolloin se säätää lämpötila-asetukset väärin. Varsinainen korjaus edellytti johdinsarjan vaihtamista ja lämpötila-anturijärjestelmän uudelleenkalibrointia. Korjaus ei ollut komponenttien kannalta suuri, mutta anturin sijaintiin pääseminen kojelaudan takana oli aikaa vievää. Löytyi toinenkin mielenkiintoinen yhteys: viallinen johdotus vaikutti myös muihin lämpötilasta riippuvaisiin järjestelmiin. Kun asia oli korjattu, sekä lämmitysteho että ilmastointiautomatiikka toimivat jälleen täydellisesti. Tämäntyyppinen anturin kalibrointiongelma on melko yleinen tässä mallisarjassa. Jos saat virhekoodeja, tarkistuta ehdottomasti koko anturipiiri, ei vain itse aurinkoanturiyksikkö. Johdotus on usein todellinen syyllinen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Korjasin juuri viime kuussa vuoden 2012 autoni, jossa oli täsmälleen samat lämmitys- ja anturiongelmat. Kuulostaa ehdottomasti siltä, että meillä oli sama HVAC-anturiongelma. Olisi todella hyödyllistä tietää suunnilleen, mitä päädyit maksamaan korjauksesta? Minun laskuni vaikutti melko jyrkältä. Olisitko myös utelias, jos sinulla olisi ollut muita anturikalibroinnin oikkuja korjauksen jälkeen? Omani päivänvaloanturi toimii nyt hyvin, mutta olen huomannut, että lämpötilalukemat näyttävät edelleen joskus hieman vääriltä. Mietin, liittyykö se asiaan vai onko se vain mielikuvitustani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nopea päivitys korjauskustannuksista, päädyin maksamaan 95€ viallisen kaapelin kiinnittämisestä aurinkoanturiin. Aika kohtuullinen ottaen huomioon sen aiheuttaman vaivan. Auton anturiongelma oli juuri sellainen kuin luulimme, vain vioittunut liitäntä, joka piti kytkeä kunnolla uudelleen. Sen jälkeen kun se saatiin korjattua, LVAC-anturijärjestelmä on toiminut täydellisesti. Ei mitään mainitsemistasi lämpötilalukemien oikuista, ehkä kannattaisi tarkastuttaa auton anturijärjestelmä uudelleen, jos lukemat ovat edelleen epäjohdonmukaisia. Alkuperäisen anturikalibroinnin olisi pitänyt hoitaa se. Korjaus ratkaisi lämmityksen suorituskykyongelmat ja virhekoodit kokonaan. Nämä anturiviat ovat todella yleisiä malleissamme, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne yleensä pysyvätkin korjattuina. Jos lämpötilalukemat ovat edelleen epätarkkoja, kyse voi olla erillisestä kalibrointiongelmasta itse lämpötila-anturissa eikä aurinkoanturin liitännässä. Kannattaa huomioida, että täydellinen auton anturien diagnostiikka osoittaisi, onko kalibrointiongelmia jäljellä. Se voi säästää päänvaivaa myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Vein autoni viime viikolla eri mekaanikolle ja sain sen kunnolla diagnosoitua. Kävi ilmi, että auringonvaloanturi ei ollut ainoa ongelma, vaan myös lämpötilan pääanturin johdinsarjassa oli löysä liitos. Uusi korjaamo teki täydellisen vianmäärityksen ja löysi molemmat ongelmat. Korjauslasku oli yhteensä 285 euroa, josta 180 euroa työstä ja 105 euroa osista. Kaiken korjaamiseen kului noin 2,5 tuntia, mukaan lukien anturin täydellinen kalibrointi. Paljon parempi kokemus tällä kertaa. HVAC-anturi toimii nyt täydellisesti, lämmitys on palannut normaaliksi ja ne oudot lämpötilanvaihtelut ovat poissa. Ei myöskään enää virhekoodeja. Kannattaa ehdottomasti löytää mekaanikko, joka todella otti aikaa diagnosoida auton anturijärjestelmä kunnolla eikä vain arvailla ongelmaa. Olen vain iloinen, että minulla on taas kunnon lämpö nyt, kun on kylmenemässä. Arvostan todella kaikkia neuvoja, jotka auttoivat minua ymmärtämään, mistä oli kyse.

(Käännetty kielestä Englanti)