Smart Fortwo takaluukun anturi aiheuttaa avautumisongelmia

Minulla on jonkin verran kokemusta sähköongelmista, ja törmäsin samanlaiseen ongelmaan vuoden 2016 Smart Forfourissa. Automaattinen takaluukku alkoi toimia huonosti ja avautua vain puoliväliin ennen kuin se pysähtyi. Vein sen korjaamolle, jossa diagnosoitiin takaluukun moottorin ja sen sähköisen anturin välinen viallinen yhteys. Ongelma johtui löysästä pistokeliitoksesta, joka oli asennettava ja kiinnitettävä kunnolla. Korjaus maksoi minulle 95 €, mukaan lukien anturin kalibrointi, joka heidän oli suoritettava yhteyden korjaamisen jälkeen. Oireet vastaavat kuvailemiasi, mutta voisitko antaa tarkempia ohjeita? Oletko huomannut epätavallisia ääniä takaluukun toimiessa? Esiintyykö ongelma jatkuvasti vai ajoittain? Onko autossa muita sähköongelmia? Toimiiko takaluukku normaalisti, kun sitä käytetään käsin? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai onko kyse jostain muusta, joka liittyy automaattiseen takaluukkujärjestelmään. Jos oireet ovat samankaltaiset, suosittelen, että liitännät tarkistetaan ensin ennen komponenttien vaihtamista. Sähköinen anturi saattaa vain tarvita kunnollisen kalibroinnin, kun liitännät on kiinnitetty.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehty 59000 KM:n kohdalla. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kyllä, takaluukun toimiessa kuuluu tasainen narskuttava ääni, joka tapahtuu aina kun yritän avata sitä. Sähkötoiminen takaluukku toimii manuaalisesti hyvin, mutta automaattitoiminnon kautta se aukeaa vain noin 40 % ennen pysähtymistä. Muita sähköongelmia ei ole havaittu. Ajoneuvon anturi näyttää reagoivan, koska kojelauta näyttää, kun takaluukku on osittain auki. Tarkistin perusliitännät, joihin pääsin käsiksi, mutta en löytänyt mitään ilmeisen löysää. Tietäisitkö, viittaako hiominen enemmän mekaaniseen kuin sähköiseen ongelmaan? Avoimen takaluukun varoitus toimii oikein kojelaudassa, mikä saa minut ajattelemaan, että itse anturi saattaa olla kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista. Mainitsemasi jauhava ääni eroaa siitä, mitä koin Smart Forfourin kanssa, ja tämä kuulostaa enemmän mekaaniselta ongelmalta kuin anturin johdotusongelmalta, joka minulla oli. Vaikka anturin kalibrointi korjasi ongelmani, sinun tapauksesi saattaa liittyä sähköisen takaluukun mekaanisiin komponentteihin. Koska avoinna olevan takaluukun varoitus toimii oikein, ajoneuvon anturi toimii todennäköisesti oikein. Nyrjähtävä ääni yhdistettynä 40 %:n avautumiseen viittaa mahdollisiin ongelmiin: 1. Takaluukun jouset tai nostomekanismi 2. Sähköisen takaluukun kiskossa olevat roskat 3. Väärin kohdistetut takaluukun osat Se, että se toimii hyvin manuaalisesti, mutta ei toimi sähköisesti, kaventaa asiaa. Korjauskokemukseni mukaan mekaanisten ongelmien yhteydessä korjauskustannukset olivat noin 250-300 €, mikä on huomattavasti enemmän kuin anturin johdotuksen korjaus. Auttaa diagnoosin tekemisessä: Muuttuuko hiomisen ääni korkeudeltaan tai voimakkuudeltaan avaamisen aikana? Ja voitko tarkentaa, pysähtyykö takaluukku äkillisesti 40 %:n kohdalla vai hidastuuko se ennen pysähtymistä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuo jauhava ääni muuttuu selvästi, kun takaluukku avataan, se alkaa matalalta ja nousee, kunnes se pysähtyy 40 prosenttiin. Se hidastuu hieman ennen kuin se pysähtyy kokonaan, melkein kuin se kamppailisi jotain vastaan. Mekaanisia komponentteja koskevien tietojen perusteella olen valmis tarkistuttamaan sen ammattilaisella. Takaluukun moottori saattaa taistella jonkinlaista vastusta vastaan raiteessa tai mekanismissa. Koska sähköinen anturi näyttää toimivan hyvin kojelaudan varoitusten kanssa, pyydän heitä keskittymään ensin mekaaniseen puoleen. Arvostan myös kustannusarviota, se auttaa minua varautumaan pahimpaan tapaukseen. Varaan sen luultavasti ensi viikolla ja varmistan, että he tarkistavat, ettei raideleveydessä ole roskia ja että nostomekanismi on kohdallaan. Parempi puuttua asiaan nyt ennen kuin takaluukun moottori mahdollisesti vaurioituu. Taidan kuitenkin ensin yrittää puhdistaa raidetangot itse, siltä varalta, että vastusta aiheuttavat ilmeiset roskat. Onko ehdotuksia, miten päästä turvallisesti käsiksi näihin alueisiin ilman, että mekanismi vahingoittuu?

(Käännetty kielestä Englanti)