Skoda Yeti -dieselin ylikuumenemisongelma

Huh, Yeti-auton ylikuumeneminen ei ole jokapäiväinen juttu, ei edes dieselissä. Tuo aktiivisen ilmanohjainläpän ongelma kuulostaa kuitenkin uskottavalta. Vikavalo on klassinen oire. Oletko skannannut auton mahdollisten vikakoodien varalta? Se voisi paikantaa ongelman. Onko myös varmasti niin, ettei ilmanotto ole tukkeutunut roskilla? Minulla oli kerran samanlainen pelko, kun muovipussin oli jäänyt kiinni Octaviani ritilän sulkijaan; se aiheutti omituisia lämpötilanvaihteluja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Kyllä, käytin OBD-skanneria ja se näytti koodin P05A0, mikä vahvistaa melko varmasti aktiivisen ilmanohjausläpän ongelman. Tarkastin ilmansaannin ja jäähdyttimen ritilän sulkimen silmämääräisesti, enkä havainnut ilmeisiä tukoksia. Onko olemassa tapa testata sähkömekanismia itse varmistaakseni ennen uusien osien ostamista?

(Käännetty kielestä Englanti)

P05A0-koodi vahvistaa sen melkein varmasti. Kyseessä on lähes varmasti aktiivinen ilmanohjainläppä. Vaikka voisit kokeilla moottorin testausta multimetrillä, se on todennäköisesti jumittunut sisäisesti. Ottaa huomioon kilometrimäärä ja vikakoodi, sanoisin, että on aika vaihtaa se. Viallinen aktiivinen ilmanohjainläppä voi aiheuttaa auton ylikuumenemista, koska se sotkee ilmanottoa ja jäähdytystä. Suosittelen korjaamaan sen ennen moottorin vaurioitumista! Ehdotan, että menet korjaamolle. Yritin kerran korjata tämän itse, ja se maksoi minulle enemmän aikaa kuin se oli sen arvoinen. Jotkut asiat on parempi jättää ammattilaisille!

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenvetona, aktiivinen ilmaohjainmoottori oli todellakin rikki. Sain sen vaihdettua hyvässä korjaamossa; koko homma maksoi minulle 590€. Moottorin vikavalo on sammunut, eikä Yeti enää ylikuumene. Kiitos epäilyjeni vahvistamisesta ja oikeaan suuntaan ohjaamisesta, arvostan sitä!

(Käännetty kielestä Englanti)