S8 Moottorin sammuminen ja savuaminen: Varoitusmerkit

S6:n omistajana, jolla on sama 4.0L-voimayksikkö, minulla oli samanlaisia oireita viime vuonna 165000 km:n kohdalla. Suurin ongelma oli viallinen polttoaineen paineanturi ja vioittunut johdotus ruiskutuksen ohjausmoduuliin. Järjestelmä oli menettämässä kunnollisen polttoaineen paineen säädön, mikä aiheutti sekä ylenmääräisen kulutuksen että suorituskykyongelmat. Savu kiihdytyksen aikana on tyypillisesti merkki siitä, että järjestelmä toimii rikkaana ja pumppaa ylimääräistä polttoainetta palotilojen läpi. Kun tämä yhdistetään tyhjäkäynnillä tapahtuvaan sakkaamiseen, tämä viittaa vahvasti ruiskutusjärjestelmän vikoihin eikä niinkään moottorin mekaaniseen kulumiseen. Tarvittavat korjaukset: Polttoainepaineanturin toiminnan testaaminen, vaurioituneen johdinsarjan vaihtaminen, ruiskutuksen ajoituksen uudelleenkalibrointi, järjestelmän täydellinen diagnostiikkatarkistus Tämä oli kriittinen huolto-ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva käyttö saattoi vahingoittaa katalysaattoreita ja happiantureita. Näiden moottoreiden ruiskutusjärjestelmä on varsin monimutkainen, mutta oikein huollettuna erittäin luotettava. Suositellaan Audin suoraruiskutusjärjestelmiin perehtyneen asiantuntijan etsimistä, sillä yleisillä korjaamoilla ei useinkaan ole näiden moottoreiden asianmukaiseen vianmääritykseen tarvittavia diagnostiikkalaitteita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi S6:n polttoainejärjestelmään liittyvistä ongelmista. Moottorillani oli lopulta hyvin samanlaisia oireita. Savu ja tehon menetys huolestuttivat minua. Kun asia oli korjattu, moottori toimii jälleen täydellisesti ja polttoaineen kulutus on normaali. Piditkö kirjaa polttoainepainejärjestelmän kokonaiskorjauskustannuksista? Olisitko myös utelias, jos sinulla olisi ollut muita ongelmia sen korjaamisen jälkeen? Ilmansuodattimeni oli myös melko tukossa, kun se tarkistettiin, mikä ilmeisesti pahensi alkuperäistä ongelmaa huonon ilma-polttoaineseoksen vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Paineanturin ja johdotuksen ongelmat korjattiin viime kuussa, ja ruiskutusjärjestelmän viallisen kaapeliliitännän korjaus maksoi yhteensä 95 euroa. Aika kohtuullinen ottaen huomioon oireet. Korjaus on poistanut tehonmenetyksen ja liiallisen polttoaineen kulutuksen ongelmat kokonaan. Järjestelmä on toiminut korjauksen jälkeen moitteettomasti, eikä muita ongelmia ole raportoitavana. Hyvä havainto ilmansuodattimesta, nämä moottorit ovat herkkiä ilman ja polttoaineen seokselle. Tarkistan omani nyt säännöllisesti, jotta vältyn vastaavilta ongelmilta. Kun ruiskutusjärjestelmä toimii taas kunnolla, moottorin vaste ja polttoainetaloudellisuus ovat palautuneet normaaliksi. Asiantuntija, joka todella ymmärsi bensiinin suoraruiskutusjärjestelmän, hoiti asian kuntoon. Tämä oli ratkaiseva tekijä. Vaikka nämä moottorit voivat vaikuttaa monimutkaisilta, useimmat ongelmat johtuvat suhteellisen yksinkertaisista sähkö- tai anturivioista polttoaineen jakelujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteen jakamisesta. Kun olin päässyt yli epäröinnistäni, vein sen suorituskykyyn erikoistuneeseen liikkeeseen. He löysivät täsmälleen samat ongelmat kuin mainitsemasi, viallisen polttoainepaineanturin ja joitakin vaurioituneita johtoja. He huomasivat myös tukkeutuneen ilmansuodattimen tarkastuksessa. Korjaustyö oli suoraviivaista, kun se oli asianmukaisesti diagnosoitu. Osat ja työ maksoivat yhteensä 850 euroa. Rahat olivat hyvin käytettyjä, sillä moottori toimii nyt taas hienosti. Ei enää savua, sakkaamista tai suorituskykyongelmia. Myös polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi. Opin läksyni kunnollisista huoltosuunnitelmista ja siitä, ettei pieniä ongelmia saa jättää huomiotta ennen kuin niistä tulee suurempia ongelmia. Ilmanvaihtojärjestelmän puhdistus ja uusi suodatin muuttivat moottorin käyntiä huomattavasti. Näiden järjestelmien säännölliset tarkastukset todella auttavat ehkäisemään vakavampia ongelmia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)