S6 Virhetulitus mysteeri: Kova käynti ja tehon menetys

Minulla on jonkin verran kokemusta moottoriongelmista, ja minulla oli lähes samat oireet vuoden 2014 S7:ssä. Karkea tyhjäkäynti ja palamishäiriöt olivat samanlaisia kuin kuvaamasi ongelmat. Diagnoositestien jälkeen ongelma johtui viallisesta polttoainesuuttimesta. Sylinterin syttymishäiriöillä voi olla useita syitä, mutta minun tapauksessani polttoainesuutin ei sumuttanut polttoainetta kunnolla, mikä johti epätäydelliseen palamiseen. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa, ja työ kesti noin 4 tuntia. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti, eikä sytytyskelaongelmia tai syttymishäiriöitä ole ilmennyt. Korjaamo löysi ongelman nopeasti, koska nämä oireet ovat melko yleisiä tässä moottoriperheessä. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Milloin sytytystulpat on viimeksi vaihdettu, Esiintyykö syttymishäiriöitä enemmän kylmäkäynnistyksen aikana, Onko viime aikoina ollut ongelmia polttoaineen laadussa, Mikä sylinteri syttyy väärin (jos sinulla on virhekoodi) Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samankaltainen vai mahdollisesti jokin muu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Ongelma vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä minä koen. Viimeisin huolto tehtiin 68000 KM:n kohdalla ja tällä hetkellä 71492 KM:n kohdalla. Luettuani palautteesi tarkistin virhekoodit OBD-skannerilla. Kaasuvasteongelmat ja moottorin virheellinen syttyminen näkyvät todellakin sylinterissä 3. Sytytystulpat vaihdettiin edellisen huollon yhteydessä, joten olen kallistumassa mainitsemasi polttoainesuuttimen ongelman puoleen. Tarkistan asian korjaamolla tällä viikolla. Toivottavasti korjauskustannukset pysyvät suunnilleen siinä, mitä maksoit, 515 euroa kuulostaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon siihen liittyvä työ.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että pystyit tarkistamaan virhekoodit. Kun olen käsitellyt samaa asiaa, sylinteri 3:n polttoainesuuttimeen viittaavat oireet vastaavat täysin sitä, mitä minä koin. Se, että sytytystulpat ovat suhteellisen uusia, tukee tätä diagnoosia entisestään. Omassa tapauksessani palovirhe oli myös eristetty yhteen sylinteriin, ja moottorin tarkastusvalon kuvio oli samanlainen. Polttoainesuuttimen vaihto ratkaisi kaikki ongelmat, ja karkea käynti, nykiminen kiihdytyksen aikana ja tehon menetys katosivat kokonaan. Koska ajokilometrimääränne on melko lähellä sitä, kun minun ongelmani ilmenivät (73000 KM), korjauskustannusten pitäisi olla samanlaiset. Varmista vain, että polttoainekisko puhdistetaan kunnolla vaihdon yhteydessä, jotta roskat eivät pääse vaikuttamaan uuteen ruiskuun. Vinkki kokemuksestani: kun polttoainejärjestelmä on avoinna, pyydä tarkastamaan muutkin ruiskut. Joskus he voivat havaita varhaisia kulumisen merkkejä, mikä voi auttaa ehkäisemään tulevia sylinterivirheitä. Olisin kiinnostunut kuulemaan, miten korjaamokäynti sujuu ja vahvistavatko he polttoainesuuttimen diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta seurannasta. Tarkistin koodit uudelleen ja käyn korjaamolla huomenna aamulla. Olet oikeassa kaikkien ruiskutussuuttimien tarkistamisesta, soitin etukäteen ja pyysin heitä tarkastamaan koko polttoaineen ruiskutusjärjestelmän, kun he ovat siellä. Kaasuvaste on huonontunut viime päivinä, ja palamishäiriöt ovat nyt selvemmin havaittavissa jopa tyhjäkäynnillä. Parempi korjata se nopeasti ennen kuin se aiheuttaa lisävahinkoja. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, erityisesti nykiminen kiihdytyksen aikana. Päivitän tietoja, kun korjaus on tehty. Olen nyt melko varma, että syyllinen on polttoainesuutin, ja toivottavasti muutkin ovat vielä kunnossa. Arvostan todella kaikkia tietoja samankaltaisista kokemuksistanne, ne auttoivat rajaamaan ongelmaa ja tietämään, mitä odottaa kustannusten suhteen.

(Käännetty kielestä Englanti)