S6 TDI Tehonmenetys ja karkea tyhjäkäynti: Polttoainesuodattimen hälytys

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2021 Audi A6 TDI:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, tehon menetys, karkea tyhjäkäynti ja kauhea polttoainetehokkuus. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, tunnistin nämä klassisiksi polttoainejärjestelmän ongelmiksi. Huomatessani ongelmat vein auton korjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen kaapeliliitäntä polttoainesuodattimen lämmittimeen. Kylmäkäynnistyksen suorituskyky kärsi erityisesti. He havaitsivat, että pistokeliitäntä oli syöpynyt, mikä aiheutti ajoittaisia kosketusongelmia polttoainejärjestelmässä. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat vaurioituneen johdotuksen ja liitännät, ja se maksoi 95 euroa työineen. Koko työ kesti noin tunnin, ja ero oli heti havaittavissa. Teho palasi normaaliksi, ja polttoainetehokkuus parani merkittävästi. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Kylmäkäynnistyksen aikana ilmenevätkö ongelmat selvemmin, onko kojelaudassa varoitusvaloja, kuinka kauan nämä oireet ovat jatkuneet Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, onko kyseessä sama polttoainejärjestelmän ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä näkemyksistä. Audi S6:n matkamittarissa on 56252 KM sen viimeisimmän huollon jälkeen 3 kuukautta sitten. Vikakoodi on P0201 ja kyllä, kylmäkäynnistys on erityisen huono. Varoitusvalo syttyi noin viikko sitten, samoihin aikoihin kun polttoaineen kulutus alkoi kasvaa. Karkea tyhjäkäynti on havaittavissa eniten ensimmäisten minuuttien aikana käynnistyksen jälkeen. Tarkistin polttoainesuodattimen alueen ja huomasin jonkin verran kosteutta sähköliitäntöjen ympärillä, mikä vastaa kokemuksiasi polttoainejärjestelmän korroosiosta. Mielestäni polttoainesuodattimen lämmitin ja johdotukset on järkevää tarkistaa ensimmäisenä askeleena. Hyvä tietää, että korjaus oli tapauksessasi suhteellisen nopea ja edullinen. Varaan ajan ja pyydän heitä tarkastamaan erityisesti polttoaineputkien liitännät.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tapauksesi kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä minä koin. Nähtyäni sinun mainitsevan kosteuden liitäntöjen ympärillä ja P0201-koodin, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on samasta polttoainejärjestelmän ongelmasta, jonka kanssa olin tekemisissä. Minun A6:ssani kova tyhjäkäynti kylmäkäynnistyksen aikana paheni asteittain noin kahden viikon aikana, ennen kuin sain sen korjattua. Polttoaineen kulutus kasvoi lähes 15 prosenttia tuona aikana. Havaitsemasi kosteus on merkki siitä, että se aiheutti korroosiota polttoainesuodattimen lämmittimen liitoksissa, mikä johti huonoon sähkökontaktiin. Yksi vinkki kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan koko polttoainelinja, kun he ovat asialla. Mekaanikkoni havaitsi muissa liittimissä pientä kulumista, joka olisi voinut aiheuttaa ongelmia myöhemmin. Suodattimen vaihto itsessään on hyvä ennaltaehkäisevä toimenpide, kun otetaan huomioon ajokilometrit. P0201-koodi sai heidät aluksi tarkastelemaan ruiskutussuuttimia, mutta todellinen syyllinen oli polttoainesuodattimen lämmittimen liitäntä, joka vaikutti koko polttoainejärjestelmään. Moottorin sammuminen oli seuraava oire, joka alkoi esiintyä ennen kuin sain sen korjattua, joten on viisasta puuttua asiaan ajoissa. Suosittelen dokumentoimaan kylmäkäynnistysongelmat videolla ennen korjausta, se auttoi osoittamaan ongelman korjaamolle minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille yksityiskohtaisista vastauksista. Tästä on ollut todella paljon apua, sillä se on vahvistanut epäilykseni polttoainejärjestelmään liittyvistä ongelmista. Luettuani teidän samankaltaisista kokemuksistanne, erityisesti polttoainesuodattimen lämmittimen liitännöistä, tunnen itseni paljon varmemmaksi korjaussuunnan suhteen. Otin tänä aamuna videon karkeasta tyhjäkäynnistä kylmäkäynnistyksen aikana, kuten ehdotettiin. Liitäntöjen ympärillä oleva kosteus ja P0201-koodi yhdistettynä lisääntyvään polttoaineen kulutukseen ja tehonmenetysoireisiin viittaavat ehdottomasti samaan polttoainesuodattimen lämmittimen ongelmaan, jonka te kaikki olette kokeneet. Olen varannut ajan ensi viikolle. Aion pyytää heitä tarkistamaan koko polttoainejärjestelmän, mukaan lukien kaikki liitännät ja suodattimen vaihdon, kun otetaan huomioon nykyinen ajokilometrini. Korjauskustannusarvio on noin 120 euroa, mikä vaikuttaa kokemustenne perusteella kohtuulliselta. Päivitän tiedot foorumille, kun korjaus on valmis, jos muilla on samanlaisia ongelmia polttoainetaloudellisuuden ja karkean tyhjäkäynnin kanssa TDI-malleissaan. Kiitos vielä kerran, että autoitte minua välttämään mahdollisesti kalliimmat korjaukset puuttumalla asiaan ajoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)