S6 Diesel Boost-ongelmat, viheltäminen ja tehonmenetyksen oireet

Kokenut samanlaisia oireita S4 TDI:ssäni vuodelta 2018. Paineistusvuodon diagnoosi osoitti viallisen sähköisen ohitusventtiilin, joka aiheutti epäjohdonmukaista turbojärjestelmän suorituskykyä. Oireet vastasivat täsmälleen, viheltävä ääni, merkittävä tehonmenetys ja huono polttoainetaloudellisuus. Turbon hukkaportti ei auennut ja sulkeutunut kunnolla, mikä aiheutti moottorin tarkastusvalon syttymisen ja paineensäätöongelmia. Täydellinen skannaus paljasti toimilaitevian, mikä edellytti ohitusventtiilikokoonpanon vaihtamista ja turbon ohjausmoduulin uudelleenkalibrointia. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajaminen voi vahingoittaa turbon järjestelmää. Korjaus sisälsi: Koko työ kesti noin 6 tuntia valtuutetun jälleenmyyjän korjaamolla. Suosittelen kääntymään VAG:n turbojärjestelmiin perehtyneen asiantuntijan puoleen, koska oikea diagnoosi ja oikeat osat ovat ratkaisevan tärkeitä tässä korjauksessa. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palautui normaaliksi, ahtopaine vakiintui ja vihellys hävisi kokonaan. Harkitse tarkistuttamista pian mahdollisten turbovaurioiden välttämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Todella hyödyllistä tietoa, sillä S6:ssani on juuri nyt täsmälleen samat oireet. Turboahtimen ongelmat kuulostavat täsmäävän siihen, mitä minä koen. Muistitko suunnilleen, mitä maksoit koko korjauksesta? Mietin myös, onko korjauksen jälkeen ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia? Toimilaiteventtiilini käyttäytyy varmasti samalla tavalla kuin kuvaamasi, kun hukkaportti ei toimi kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Korjauksen tekemisen jälkeen tehostuspaineen toimilaitteen vika poistui kokonaan, ja auto toimii täydellisesti. Sähköisen ohitusventtiilin vian korjaamisesta tuli yhteensä 250 euroa. Tämä sisälsi diagnostiikan, osien vaihdon ja järjestelmän uudelleenkalibroinnin. Korjauksen jälkeisten kuukausien aikana ei ole ilmennyt mitään asiaan liittyviä ongelmia. Ahtopaineen säätöjärjestelmä toimii tarkoituksenmukaisesti, paineen säätö on asianmukainen eikä moottorin tarkastusvaloja ole. Tehonsiirto on tasaista, polttoaineen kulutus on palautunut normaaliksi, ja huolestuttavat äänet ovat poissa. Toimilaiteventtiilin vaihto oli ehdottomasti oikea ratkaisu, kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minun venttiilissäni tapahtui. Korjaaminen ajoissa auttoi välttämään mahdolliset turbojärjestelmän vauriot. Paineanturin lukemat ovat nyt vakaat, ja tehostuksen säätö toimii juuri niin kuin pitääkin. Suosittelen, että se korjataan pian, sillä ajamisen jatkaminen viallisella toimilaitteella voi johtaa kalliimpiin turbon korjauksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani täältä ehdotuksia vein S6:ni viime viikolla turboasennukseen erikoistuneeseen liikkeeseen. Oireet vastasivat muiden kuvaamia oireita: kyseessä on ehdottomasti turboahtimen suorituskykyyn vaikuttava tehostuksen säätöongelma. Mekaanikko löysi viallisen toimilaiteventtiilin, joka aiheutti epäjohdonmukaista paineenkorotusta, aivan kuten epäiltiin. Korjaus sisälsi mm: Uusi ohitusventtiili, toimilaitteen uudelleenkalibrointi, uudet tiivisteet, järjestelmän täydellinen testaus Kokonaiskustannukset olivat 290 euroa, ja siihen kului noin 5 tuntia. Turboahdin toimii nyt täydellisesti, ei enää vihellystä eikä tehon menetystä. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi ja moottorin merkkivalo on sammunut. Olen todella iloinen, että havaitsin tämän ajoissa, ennen kuin se saattoi vahingoittaa turboa. Asiantuntija teki paljon parempaa työtä kuin edellinen mekaanikkoni olisi tehnyt. Kannattaa ehdottomasti etsiä joku, joka tuntee nämä järjestelmät hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)