S5:n nokka-akselianturin vika aiheuttaa moottorin sammumisen

Minulla oli samat oireet vuoden 2020 Audi S4:ssä. Moottorin pysähtyminen ja karkea tyhjäkäynti osoittautuivat vikaantuneeksi nokka-akselin asentoanturiksi, johon liittyi huonontunut johdinsarjan liitäntä. Kuvaamasi keskeiset varoitusmerkit vastaavat täsmälleen: heikko moottorin suorituskyky, vaikea käynnistyminen ja ajoitukseen liittyvät koodit. Nämä oireet pahenevat tyypillisesti ajan myötä, erityisesti kylmällä säällä, jolloin anturit kuormittuvat enemmän. Korjauksessa vaihdettiin sekä nokka-akselianturi että siihen liittyvä johdinsarja. Kyseessä on vakava ongelma, jota ei pidä lykätä, sillä toimintahäiriöinen anturi voi aiheuttaa moottorin odottamattoman sammumisen ajon aikana. Nokka-akselin ja kampiakselin asentojen väliset virheelliset lukemat voivat myös aiheuttaa ajoitusongelmia, jotka voivat vaurioittaa moottorin osia, jos niihin ei puututa. Tärkeimmät varoittavat merkit: Moottorin epäröinti kiihdytyksen aikana, epäjohdonmukainen tyhjäkäyntinopeus, moottorin tarkastusvalon vilkkuminen, useat epäonnistuneet käynnistysyritykset Tämä korjaus edellyttää asianmukaisia diagnoosilaitteita ja asiantuntemusta moottorin ajoitusjärjestelmistä. Työ edellyttää pääsyä syvällä moottoritilassa oleviin osiin ja anturien tarkkaa kohdistamista asennuksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli hyvin samanlaisia ajoitusongelmia ja moottorin tarkistusilmoituksia S5:ssäni viime vuonna. Moottorin syttymishäiriöiden oireet vastasivat kuvaamaasi, ja anturivika aiheutti lopulta odotettua enemmän ongelmia. Kun jälleenmyyjäni vahvisti diagnoosin, hän totesi myös, että johdinsarja oli vaihdettava lämpövaurion vuoksi. Kestikö korjaus kauan? Olisi hienoa tietää maksamasi kokonaiskustannukset ja se, ilmenikö korjauksen jälkeen muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit seurannasta. Sain korjauksen tehtyä ja ajoitusongelmat ratkaistua täysin. Mekaanikko löysi nokka-akselianturista vioittuneen johdinliitännän, joka aiheutti epäsäännölliset lukemat ja check engine -varoitukset. Korjaus oli suoraviivainen ja maksoi 95 euroa viallisen yhteyden korjaamiseksi. Mitään osia ei tarvinnut vaihtaa, koska itse anturi toimi oikein, kun se oli kytketty oikein. Karkeat tyhjäkäynti- ja käynnistysongelmat hävisivät välittömästi korjauksen jälkeen. Korjauksesta on kulunut 6 kuukautta, eikä minulla ole ollut mitään anturivikoja tai moottorin suorituskykyyn liittyviä ongelmia. Kampiakseli ja nokka-akseli ovat nyt täydellisesti synkronoitu, ja moottori käy tasaisesti ilman varoitusvaloja tai virhekoodeja. Tämä osoittautui paljon odotettua yksinkertaisemmaksi ja halvemmaksi, varsinkin kun alun perin pelkäsin tarvitsevani täydellisen anturin ja johdinsarjan vaihdon. Säännölliset tarkastukset osoittavat, että kaikki toimii niin kuin pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani täältä paljon hyviä neuvoja vein S5:ni sertifioidulle jälleenmyyjälle vakiomekaanikon sijaan. He diagnosoivat ongelman nopeasti, ja kävi ilmi, että nokka-akselin asentoanturi oli vikaantunut ja johdotuksessa oli lämpövahinkoja, kuten muut mainitsivat. Kokonaiskorjaus maksoi 450 euroa, johon sisältyi sekä anturin että vaurioituneen johdinsarjan vaihto. Kaikki tehtiin yhdessä päivässä. Karkea tyhjäkäynti ja käynnistysongelmat katosivat heti. Siitä on nyt kulunut noin 2 viikkoa, eikä mikään moottorin tarkastusvalo tai virhekoodi ole palannut. Moottori käy nyt paljon voimakkaammin ja käynnistyy joka kerta täydellisesti. Olen todella iloinen, että havaitsin tämän ajoissa, ennen kuin se saattoi aiheuttaa vakavia vaurioita ajoitusjärjestelmälle. Aion pysyä tämän jälleenmyyjän luona tulevissa korjauksissa, sillä he jopa näyttivät minulle kuluneet osat ja selittivät tarkalleen, mikä oli vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)